ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ: ਟ੍ਰੈਕ, ਰੋਡ ਜਾਂ ਰੋਡਬੁੱਕ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ "ਅਸੀਂ GPS ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਐਪ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ..."
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਈਏ?
ਟ੍ਰੈਕ (GPS ਫਾਈਲ) ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪੰਪਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ!
ਮਨ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਜਾਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਸਕਰੀਨ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਥਕਾਵਟ (ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ) ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। !
ਤੁਹਾਡੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵੈਕਟਰ ਮੈਪ 'ਤੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ GPS ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਔਫ-ਰੋਡ, ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ GPX ਟਰੈਕ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ GPS ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਐਪ ਸਿਰਫ਼ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਮੋੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਲਪ ਡੀ'ਹੂਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਲਓ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਤੀਹ ਵਾਲਪਿਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਕਾਂਟੇ ਹਨ। ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਹਰੇਕ ਸਟੱਡ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ?
ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਹੱਲ ਹਨ:
- ਆਪਣੇ GPS ਜਾਂ ਐਪ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡਡ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ "ਰੂਟਿੰਗ" ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ।
- ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਿਖਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ, ਪਰ ਰੂਟ ਦੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਹੱਲ, ਜੋ ਹੁਣ ਗਾਰਮਿਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਧੁਨੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੰਦੇਸ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧੁਨੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸਾਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਟਰੈਕ ਟੂ ਫਾਲੋ" ਨੂੰ "ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਲਈ" ਜਾਂ ਰੋਡਬੁੱਕ ਨੂੰ "ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਲਈ" ਨਾਲ "ਫੈਸਲਾ ਪੁਆਇੰਟ" ਜਾਂ ਵੇਪੁਆਇੰਟ (WPt) ਪਾ ਕੇ ਬਦਲੋ।
- ਇਹਨਾਂ WPt ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੁਹਾਡਾ GPS ਜਾਂ ਐਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗਾ।
- ਦੋ ਡਬਲਯੂਪੀਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਹਾਡਾ GPS ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਡਬੁੱਕ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਮਰਪਿਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਤੇ ਛੱਡ ਕੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਜੋੜੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਡਬੁੱਕ ਲਈ) ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
ਟਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
ਇਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ, "ਕੁਲੀਨ" ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓਗੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ "ਗਲੀਆਂ" ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਾਂ "ਬਾਗਬਾਨੀ", ਕੋਰਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ, GPS ਜਾਂ ਐਪ ਅਸਲ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣ ਜਾਣਗੇ!
ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਸਮਾਂ "ਲੰਬਾ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਜਿੱਤ" ਸਮਾਂ ਪੂੰਜੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਇਹ ਲੇਖ ਲੈਂਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ TwoNav ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਟਰੈਕ ਹੇਠਲੀ ਸਮੱਸਿਆ।
ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ UtagawaVTT 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ".gpx" ਟਰੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ "ਸਖਤ ਬਿੰਦੂਆਂ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕੋਮੂਟ ਰੂਟ ਪਲਾਨਰ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ... ਬਿੰਗੋ! ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ!
ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:
- ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਗੁਪਤ ਸਿੰਗਲਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾ ਤੁਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ!
- ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਮਲਾ ਸਮਰਪਣ ਕੀਤੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ 300 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ!
ਸੰਭਾਵਨਾ "ਡੱਡੂ" ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ "ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ"ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 15% ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਮਨ ਘੱਟ ਸੁਚੇਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਰਿਕਵਰੀ" ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ!
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ IGN ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ OrthoPhoto ਨਾਲ "ਪੁਸ਼ਟੀ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਾਣਿਆ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 15% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ "ਲਾਲ" ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ ਉਹ ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ (ਉੱਥੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਮੂਥਿੰਗ ਗੁਪਤ ਸਿੰਗਲ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। )!
ਇਸ ਲਈ, ਜੀਪੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲੀ ਬੀਪ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ!
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਆਗਮਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਦੁਆਰਾ ਹੈ। ਰੋਡਬੁੱਕ ਜਾਂ ਰੂਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟ (ਸਿਖਰ, ਖਤਰਾ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ROUTE ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ
ਰੂਟ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੀਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ GPS ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ!.
ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਰੂਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ (GPS ਫਾਈਲ) ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਹੈ।
ਸੰਕਲਪ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ "ਰਾਈਡਰ" ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸੀ!) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮਾਰਗ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਗਲਤ GPS ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਮੈਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਫਾਈਲ ਸਟੋਰੇਜ) ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਵਿਭਾਗ) ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਡਾ GPS (ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੋਰ ਸਟੀਕ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ "ਅਨੁਸਰਨ" ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ OpenTraveller ਐਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੋਮੂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਮੈਪਿੰਗ ਇੱਕ MTB ਹੈ " ਪਰਤ" ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਜਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ (GPX) ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਜਾਂ ਇਹ ਆਯਾਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ "ਸਿਖਰ 'ਤੇ" ਇੱਕ ਸਰਲ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ / ਔਨਲਾਈਨ ਫਾਈਲਾਂ / UtagawaVTT /ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ….. (ਇਹ ਜਮ੍ਹਾ ਟਰੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ!)
ਰੂਟ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ / ਨਵਾਂ ਟਰੈਕ ਬਣਾਓ
ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ OrthoPhoto Background Blending ਹਰੇਕ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ (Beaujolais ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ) ਇੱਕ WPt (18m) ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ OSM ਮੈਪ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੀਕ GPS ਤੋਂ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ।
IGN ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ, WPt 04 ਨੂੰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ, IGN ਜਿਓਪੋਰਟਲ, OrthoPhoto, cadastre, OSM ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਕਸ਼ਿਆਂ, GPS, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ਿਫਟ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ GPS ਡੇਟਾ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਫਰੇਮ (ਡੇਟਮ) ਨੂੰ ਉਸੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ GPS (WGS 84) ...
ਸੁਝਾਅ: ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਈਕਨ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਟੈਬ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੱਜਾ-ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਇਹ "ਚਾਲ" ਉਪਲਬਧ ਆਈਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਬ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪੈਨ (ਆਈਕਨ) ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੱਡਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ: ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ / ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ (104 +1) 105 ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਾਊਟਰ ਤੋਂ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੌ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਅਤੇ GPS ਤੋਂ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਹਨ।
ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ: ਟੂਲ / Trk ਨੂੰ RTE ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
WPts ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਰਜ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ 105 ਹੈ।
ਲੈਂਡ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੂਟ ਫਾਈਲ (.rte) ਬਣਾਏਗੀ, ਇਸ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਬ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਸੱਜਾ-ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ (.rte) ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ CompeGps/data ਵਿੱਚ ਸੇਵ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ GO ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਿਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਬ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਵੇਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਆਈਕਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਕਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। "ਨੈਵ_ਸਟ੍ਰੇਟ (ਕੋਰਸ 'ਤੇ)।
ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ: 75m ਦਰਜ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਡਿਫੌਲਟ ਆਈਕਨ "nav_strait" ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੂਰੀ 75m ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੂਟ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ GPS 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵੇਪੁਆਇੰਟ ਦੇ 75m ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ GPS ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋ ਸਟ੍ਰੇਟ ਇਵੈਂਟ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਪ ਕਰੇਗਾ।
ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਮਾਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 30 ਤੋਂ 200 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ, ਭੂਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ GPS ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਐਪ ਵਿੱਚ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ +/- 15m ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਰਥੋਫੋਟੋ 'ਤੇ ਜਾਂ IGN GéoPortail 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ +/- 5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੋ ਤਰੀਕੇ:
- ਹਰੇਕ ਵੇਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਸ Wpt ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਬ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਊਸ ਨਾਲ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਘਸੀਟਣਾ
ਤੁਸੀਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਈਕਨਾਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ, ਕਾਂਟਾ, ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ, ਪਿੰਨ, ਆਦਿ।
ਘੇਰੇ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਡੀਕ ਦੂਰੀ ਦਾਖਲ ਕਰੋ।
WPt 11 'ਤੇ ਉਦਾਹਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ "ਸੱਜੇ ਫੋਰਕ" ਹੈ, WPt ਨੂੰ OSM ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਸ ਵੀ .gpx ਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ), ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, IGN ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਰਕ 45 ਮੀ. ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਜੇ ਤੁਸੀਂ GPX ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਹਵਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਛਾਉਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਜੰਗਲ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ.
OSM ਬਨਾਮ IGN ਦੀ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ IGN ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਰਸਾਏ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, IGN ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ GPS ਬੀਪ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗਾ, ਕੁਝ ਜਾਂ ਅਸਲ OSM ਜਾਂ IGN ਵਿੱਚ "ਬਿੰਗੋ ਜਿੱਤਿਆ" ਵਿਭਾਜਨ ਸਥਿਤੀ.
ਟਰੈਕ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, GPS ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਫੋਰਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 45 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ... ਪਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ?
ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਵੇਪੁਆਇੰਟਸ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟ (ਚੜ੍ਹਾਈ), ਨੀਵੇਂ ਪੁਆਇੰਟ, ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਾਨ, ਆਦਿ, ਭਾਵ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ. ਜਾਂ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ।
ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ GPS 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਰੂਟ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ।
GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
GO ਕਲਾਉਡ * .rte ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ GPS ਰੂਟ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ।
GPS ਸੰਰਚਨਾ ਪੜਾਅ GPS ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ MTB RTE ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ। (ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਆਈਟਮਾਂ ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ).
ਸੰਰਚਨਾ / ਗਤੀਵਿਧੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ / ਅਲਾਰਮ / ਵੇਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਨੇੜਤਾ /
ਇੱਥੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਮੁੱਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੋਡਬੁੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਰਚਨਾ / ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਤੀਵਿਧੀ / ਨਕਸ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ / ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸੰਰਚਨਾ / ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਤੀਵਿਧੀ / ਨਕਸ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ਼ੂਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਾਲੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਬੱਸ ਇੱਕ ਰੂਟ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਓ।
ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡਾ GPS ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਵੇਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਖਾ ("ਪਾਈਪ") ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਸਤਾ , ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ / ਮਾਰਗ ("ਪਾਈਪ") ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਜਾਂ ਭੂਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਜੀਪੀਐਸ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ "ਪਾਇਲਟ" ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਗਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਬੀਪ" ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ "ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ" ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ..
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਰੂਟ-ਅਨੁਸਾਰਿਤ ਮੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਕ ਪਹਿਲੂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। "ਆਟੋ ਜ਼ੂਮ" ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ 800 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ 380 ਮੀਟਰ ਤੋਂ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜ਼ੂਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜ਼ੂਮ ਬਟਨਾਂ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
GPS MTB ਰੂਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। GPS ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰੋਡਬੁੱਕ ਬਣਾਓ
ਰੋਡਬੁੱਕ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕਿ "ਟਰੇਲ ਦਾ ਪਾਲਣ" ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। GPS ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੂਰੀ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਭਟਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਗਲੇ ਵੇਪਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ੂਮ ਬਟਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਡਬੁੱਕ ਵੇਪੁਆਇੰਟਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰੇਕ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟ (ਆਈਕਨ, ਥੰਬਨੇਲ, ਟੈਕਸਟ, ਫੋਟੋ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਲਿੰਕ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਣ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਡਬੁੱਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਟਰੈਕ ਆਯਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, UtagawaVTT ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਆਯਾਤ) ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਟਰੈਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡਾਂ 'ਤੇ ਰੂਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲੈਂਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਪ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਮੂਟ) ਨਾਲ ਰੂਟ ਰੂਟਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰੈਕ ਨੂੰ Gpx ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ * .trk ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਇਹ ਢਲਾਨ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਨ।
ਜ਼ਮੀਨ ਬੇਸਮੈਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
OSM ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। OrthoPhoto IGN ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਔਨਲਾਈਨ ਨਕਸ਼ਾ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜ਼ੂਮ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਨ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ GPS ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਟਰੇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।, ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ GPS ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਸੜਕ (GPX) 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਂਟਾ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਰੋਡਬੁੱਕ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ/ਸੋਧ/ਸੰਪਾਦਿਤ ਰੋਡਬੁੱਕ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੱਡਣਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਕੱਚੇ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਰੂਟਿੰਗ OSM ਮੈਪ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। , ਆਦਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡਾ GPS ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੂਵ ਕਰਨ, ਮਿਟਾਉਣ, ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੰਪਾਦਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੈਨਸਿਲ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਸਾਡਾ ਟ੍ਰੈਕ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਤੇਜ ਮੋੜ" ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ "ਟੌਪ" ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਆਈਕਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ "ਧਿਆਨ" ਜਾਂ "ਲਾਲ ਕਰਾਸ" ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ GPS ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ .trk ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ GPS ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਟ ਲਈ .trk ਜਾਂ .gpx ਫਾਈਲਾਂ GO Cloud ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
GPS ਸੈਟਿੰਗ
GPS ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ GPS ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਦਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ MTB ਰੋਡਬੁੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ (ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਆਈਟਮਾਂ ਹੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ).
ਸੰਰਚਨਾ / ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਤੀਵਿਧੀ / ਪੰਨਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ
ਇਹ ਪੰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ (ਡੇਟਾ ਪੈਨ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ GPS ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ "ਸਮਾਰਟ" ਹੈ।
ਸੰਰਚਨਾ / ਗਤੀਵਿਧੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ / ਅਲਾਰਮ / ਵੇਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਨੇੜਤਾ /
ਰੋਡਬੁੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ, ਵੇਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸਾਰੇ ਵੇਪੁਆਇੰਟਸ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੰਰਚਨਾ / ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਤੀਵਿਧੀ / ਨਕਸ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ / ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸੰਰਚਨਾ / ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਤੀਵਿਧੀ / ਨਕਸ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਰੋਡਬੁੱਕ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਜ਼ੂਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ੂਮ ਨੂੰ 1/15 ਜਾਂ 000/1 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
GPS ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰੋਡਬੁੱਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ
ਰੋਡਬੁੱਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡਾ GPS ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਵੇਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਖਾ ("ਪਾਈਪ") ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਵੇਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਿ ਸ਼ਾਖਾ / ਮਾਰਗ ("ਪਾਈਪ") ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਜਾਂ ਭੂਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ GPS-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ "ਸਿਰ" ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨ (ਖੱਬੇ) ਵਿੱਚ, "ਪਾਇਲਟ" ਕੋਲ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬਦਲਾਅ ਤੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, "BEEP" ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ 'ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਗਲਾ ਇੱਕ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। , ਬੀਪ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ..
ਰੋਡਬੁੱਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵੇਖੋ. "ਅੱਗੇ" ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜ਼ੂਮ ਇਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਮਾਰਗ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ
| ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ | ||||
| ਰੂਟ (* .rte) | ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਤਾਬ | ਟਰੇਸ | ||
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ | ਸੌਖਾ | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| ਆਯਾਤ ਕਰੋ | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ | |
| ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| ਚੱਕਰ | ਹਲਕੀ / ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ | ✓ | ✓ | ✓ |
| ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ | ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ (*) | ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ਨਿਗਰਾਨੀ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| ਧਿਆਨ ਦਾ ਫੋਕਸ | ਟ੍ਰੇਲਸ | ਟ੍ਰੇਲਸ | GPS | |
(*) ਰੂਟ, ਸਥਿਤੀ, ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਮੁਸ਼ਕਲ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਰਹੋ।
