ਨਵਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ ਰਿਵੀਅਨ ਯੂਟ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ
ਸਰਫ-ਆਊਟ ਸੰਕਲਪ ਨਿਸਾਨ ਦੇ e-4orce ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਚਾਰ ਭਵਿੱਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਨਵਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2030 ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ATVs ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਸਮੇਤ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ Ute ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹਨ, ਨਿਸਾਨ ਚਿਲ-ਆਊਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਿਲ-ਆਊਟ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 2025 ਤੋਂ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਯੂਕੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਲੀਫ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੈਚਬੈਕ ਆਪਣੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਲਾਈਫ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ ਆਰੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਚਿਲ-ਆਊਟ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ, ਪਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ Ariya ਅਤੇ Renault Megane E-Tech ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਿੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
ਚਿਲ-ਆਊਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Megane E-Tech ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Mazda MX-30, ਨਵੀਂ Kia Niro ਅਤੇ Peugeot e-2008 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ।
ਚਿਲ-ਆਊਟ ਸੰਕਲਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਸੰਕਲਪ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਈਵੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਆਰੀਆ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ - ਮੈਕਸ-ਆਉਟ, ਸਰਫ-ਆਊਟ ਅਤੇ ਹੈਂਗ-ਆਉਟ - ਇੱਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ-ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਫ-ਆਉਟ ਯੂਟ ਟੂ-ਡੋਰ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਡਵੈਂਚਰ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਈ-4ਓਰਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ.
ute ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੇਲਗੇਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਆਰਾ LED ਦਿਲ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸ-ਆਊਟ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਕਸ-ਆਊਟ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਟਰੋ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਮੈਕਸ-ਆਉਟ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ e-4orce ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਗ-ਆਊਟ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ, ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਫਲੋਇੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਤੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਥੀਏਟਰ ਵਰਗੀ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹੈਂਗ-ਆਊਟ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ e-4orce ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਵਰਗ ਹੈਂਗ-ਆਊਟ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਕੈਬਿਨ ਹੈ।
ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2030 ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਿਸਾਨ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $24.6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 2050 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
23 ਤੱਕ, ਨਿਸਾਨ 2030 ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਅਤੇ ਈ-ਪਾਵਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ - 55%, ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ - 40% ਹਰੇਕ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਮੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰਾਹੀਂ 65 ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 2028% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਸਾਨ 2028 ਤੱਕ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ 2024 ਤੱਕ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ $65 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
2026 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਪਰਪੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
