ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਬਵੂਫਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਖਰੀਦਣਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਸੁਣਵਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਥਿਊਰੀ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਗਿਆਨ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੇਖ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਬਵੂਫਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਕਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਵਾਜ਼, ਪੋਰਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਡੀਓ ਫਾਈਲਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਹੜਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਬਵੂਫਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਚਕਤਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ" ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
LPF (ਘੱਟ ਪਾਸਫਿਲਟਰ) ਫਿਲਟਰ ਸੈਟਿੰਗ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ (LPF) ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਜ ਹਰ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ LPF ਫਿਲਟਰ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬਵੂਫਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਹੀ "ਫਾਰਮੂਲਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਗਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। LPF ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਸਬਵੂਫਰ ਪਲੇਅ ਬਾਸ ਕਰੰਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵੂਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ (ਮੰਨੋ, ਲਗਭਗ 120 Hz) ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਜ਼ੀ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਬਵੂਫਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਤੋਂ 120 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ 80 Hz 'ਤੇ LPF ਫਿਲਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪੀਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦੇ।
ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਹੀ, ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਬਸੋਨਿਕ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਫਰਾਸੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਬਸੋਨਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਬਸੋਨਿਕ ਅਲਟਰਾ-ਲੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਨਫਰਾ-ਲੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਕੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਉਹਨਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਬਵੂਫਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਸਬੂਸਟ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਸਬੂਸਟ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਸਬਵੂਫਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਅਮੀਰ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਸਬੂਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ (GAIN)
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਪੁੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਿਗਨਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਪੁੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਵਿਗਾੜ, ਖਰਾਬ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
"GAIN" ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ
- ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਜੋ AC ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸੀਡੀ ਜਾਂ ਫਾਈਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 0 dB ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟੈਸਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ);
- ਸਬ-ਵੂਫਰ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਤੋਂ ਸਪੀਕਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਬਾਸ, ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਬੰਦ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਪੁੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ "ਮੋੜ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਅੱਗੇ, ਸਾਈਨਸੌਇਡ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਆਡੀਓ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਧੁਨੀ ਪੜਾਅ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰਾਂ ਕੋਲ "ਫੇਜ਼" ਨਾਮਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 0 ਜਾਂ 180 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਡਕਟਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ)।
ਪਰ ਪੜਾਅ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੜਾਅ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬਾਸ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਦੀ ਪੜਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸੰਗੀਤ ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਦੇਰੀ
ਸਬਵੂਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਔਡੀਸੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਜਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਸਬਵੂਫਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੇਟ ਬਾਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਦੇਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੇਬੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪਛੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ)।
ਸਬਵੂਫਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿਡਬਾਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਮਿਡਬਾਸ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਕਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਦੁਖਦਾਈ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਸਬਵੂਫਰ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਗੀਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ, ਕਹੋ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਜਾਂ ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ, ਜਿੱਥੇ "ਲਾਈਵ" ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਜਾਉਣਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ EDM ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਬੇਸ ਮਿਡਬਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲਾ ਉੱਚਾ ਬਾਸ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਬਵੂਫਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕੀਤਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਸੁਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਬਾਸ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਬਵੂਫਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਲੇਬੈਕ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਮੂਲ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਲੇਖ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ "ਸਬਵੂਫ਼ਰ ਬਾਕਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ"।
ਵੀਡੀਓ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਿੱਟਾ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ "ਫੋਰਮ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਓ, ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਲੱਭਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ।
