ਵਧਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਿੰਨੇ ਵਧਦੇ ਹਨ?
ਔਸਤ ਕਾਰ ਦੀ 1,400 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ $25,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 100,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਿੱਤੀ।
ਔਸਤ ਅਮਰੀਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 37 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਯਾਤਰੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੁੱਟਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਉਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਛੱਡਣਗੇ।
AvtoTachki ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੇਟਾਸੈਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਧਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੁੱਛ ਕੇ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਗਲੇ 25,000 ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲੇ 25,000 ਮੀਲਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 5,000 ਮੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।)
| ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ? | |
|---|---|
| AvtoTachki ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ | |
| ਮਾਈਲੇਜ | 25k ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕੁੱਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 0- 25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
ਪਹਿਲੇ 1,400 ਮੀਲ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਔਸਤ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ $25,000 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ? ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮੇਕ (ਬ੍ਰਾਂਡ) ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲ ਲਈ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ।
| ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸਟਾਰਟ ਆਉਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? | ||
|---|---|---|
| ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ | ||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਪਹਿਲੇ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | ਹਿਊੰਡਾਈ | $4,000 |
| 2 | ਕੀਆ | $4,000 |
| 3 | ਟੋਇਟਾ | $4,300 |
| 4 | ਨਿਸਾਨ | $4,600 |
| 5 | ਸੁਬਾਰਾ | $4,700 |
| 6 | Offਲਾਦ | $4,800 |
| 7 | ਮਜ਼ਦ | $4,900 |
| 8 | ਹੌਂਡਾ | $4,900 |
| 9 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ | $5,600 |
| 10 | ਇਕੂਰਾ | $5,700 |
| 11 | ਲੇਕਸਸ | $5,800 |
| 12 | ਇਨਫਿਨਿਟੀ | $5,800 |
| 13 | ਜੀਪ | $6,500 |
| 14 | ਮਿੰਨੀ | $6,500 |
| 15 | ਜੀਐਮਸੀ | $6,600 |
| 16 | ਚੋਰੀ | $6,700 |
| 17 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ | $7,000 |
| 18 | ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ | $7,100 |
| 19 | ਫੋਰਡ | $7,900 |
| 20 | ਬੁਇਕ | $8,100 |
| 21 | ਕ੍ਰਿਸਲਰ | $8,400 |
| 22 | ਵੋਲਵੋ | $8,700 |
| 23 | ਔਡੀ | $8,800 |
| 24 | ਲਿੰਕਨ | $10,300 |
| 25 | ਸ਼ਨੀਲ | $11,000 |
| 26 | ਕੈਡੀਲਾਕ | $11,000 |
| 27 | ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ | $11,000 |
| 28 | ਪੌਨਟਿਐਕ | $11,300 |
| 29 | BMW | $13,300 |
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ. ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਸਸਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 150,000 ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ।
| ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? | ||
|---|---|---|
| ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ 150,000 ਮੀਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ | ||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਪਹਿਲੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | Offਲਾਦ | $10,400 |
| 2 | ਟੋਇਟਾ | $11,100 |
| 3 | ਹੌਂਡਾ | $14,300 |
| 4 | ਸੁਬਾਰਾ | $14,400 |
| 5 | ਲੇਕਸਸ | $14,700 |
| 6 | ਹਿਊੰਡਾਈ | $15,000 |
| 7 | ਨਿਸਾਨ | $15,000 |
| 8 | ਮਜ਼ਦ | $15,100 |
| 9 | ਕੀਆ | $15,100 |
| 10 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ | $15,300 |
| 11 | ਇਨਫਿਨਿਟੀ | $16,900 |
| 12 | ਮਿੰਨੀ | $17,500 |
| 13 | ਜੀਐਮਸੀ | $18,100 |
| 14 | ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ | $18,900 |
| 15 | ਇਕੂਰਾ | $19,000 |
| 16 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ | $19,000 |
| 17 | ਜੀਪ | $19,400 |
| 18 | ਔਡੀ | $21,200 |
| 19 | ਫੋਰਡ | $21,700 |
| 20 | ਬੁਇਕ | $22,300 |
| 21 | ਵੋਲਵੋ | $22,600 |
| 22 | ਚੋਰੀ | $22,900 |
| 23 | ਕ੍ਰਿਸਲਰ | $23,000 |
| 24 | ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ | $23,600 |
| 25 | ਸ਼ਨੀਲ | $26,100 |
| 26 | ਪੌਨਟਿਐਕ | $24,200 |
| 27 | ਕੈਡੀਲਾਕ | $25,700 |
| 28 | ਲਿੰਕਨ | $28,100 |
| 29 | BMW | $28,600 |
ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ। ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 6 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 9ਵੇਂ ਅਤੇ 150,000 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ (ਪਹਿਲੇ 11,000 ਮੀਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ $75,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬੈਗ ਹਨ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਡੌਜ 16ਵੇਂ ਤੋਂ 22ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ 5ਵੇਂ ਤੋਂ 4ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ (ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਕਿਓਨ ਬ੍ਰਾਂਡ) ਸਪਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਮੇਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ.
| ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ/ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? | |||
|---|---|---|---|
| ਪਹਿਲੇ 75,000 ਮੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ | |||
| ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰਾ | |||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਮਾਡਲ | ਪਹਿਲੇ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | BMW | 328i | $11,800 |
| 2 | ਫੋਰਡ | Mustang | $10,200 |
| 3 | ਫੋਰਡ | F-150 ਵੀਜ਼ਾ. | $8,900 |
| 4 | ਚੋਰੀ | ਵੱਡਾ ਕਾਫ਼ਲਾ | $8,100 |
| 5 | ਮਜ਼ਦ | 6 | $7,900 |
| 6 | ਜੀਪ | ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ | $7,900 |
| 7 | ਫੋਰਡ | ਐਕਸਪਲੋਰਰ | $7,800 |
| 8 | ਇਕੂਰਾ | TL | $7,700 |
| 9 | ਔਡੀ | A4 | $7,400 |
| 10 | ਔਡੀ | A4 ਕਵਾਟਰੋ | $7,400 |
| ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ | |||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਮਾਡਲ | ਪਹਿਲੇ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | ਟੋਇਟਾ | ਪ੍ਰਿਯਸ | $2,800 |
| 2 | ਨਿਸਾਨ | Versa | $3,300 |
| 3 | ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ | ਤਾਹੋ | $3,400 |
| 4 | ਹਿਊੰਡਾਈ | ਸੋਨਾਟਾ | $3,600 |
| 5 | ਹੌਂਡਾ | ਅਨੁਸਾਰੀ | $3,600 |
| 6 | ਲੇਕਸਸ | IS250 | $3,600 |
| 7 | ਹਿਊੰਡਾਈ | ਅਲੰਤਰ | $3,900 |
| 8 | ਫੋਰਡ | ਅਭੇਦ | $3,900 |
| 9 | ਟੋਇਟਾ | ਯਾਾਰੀਸ | $3,900 |
| 10 | ਟੋਇਟਾ | ਝਟਕਾ | $3,900 |
ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੇ 2,800 ਮੀਲ ਲਈ ਸਿਰਫ $75,000 ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਵਰਸਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਤਾਹੋ ਵੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੌਂਡਾ, ਹੁੰਡਈ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਡੋਮੀਟਰ 75,000 ਤੋਂ 150,000 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ?
| ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ/ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? | |||
|---|---|---|---|
| ਪਹਿਲੇ 150,000 ਮੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ | |||
| ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰਾ | |||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਮਾਡਲ | ਪਹਿਲੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | ਫੋਰਡ | Mustang | $27,100 |
| 2 | BMW | 328i | $25,100 |
| 3 | ਫੋਰਡ | ਐਕਸਪਲੋਰਰ | $23,100 |
| 4 | ਜੀਪ | ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ | $22,900 |
| 5 | ਇਕੂਰਾ | TL | $22,900 |
| 6 | ਚੋਰੀ | ਵੱਡਾ ਕਾਫ਼ਲਾ | $21,700 |
| 7 | ਫੋਰਡ | ਫੋਕਸ | $21,600 |
| 8 | ਔਡੀ | A4 ਕਵਾਟਰੋ | $20,500 |
| 9 | ਹਿਊੰਡਾਈ | ਸੰਤਾ ਫੇ | $20,000 |
| 10 | ਇਕੂਰਾ | MDx | $19,700 |
| ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ | |||
| ਰੈਂਕ | MAKE | ਮਾਡਲ | ਪਹਿਲੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 1 | ਟੋਇਟਾ | ਪ੍ਰਿਯਸ | $6,700 |
| 2 | ਨਿਸਾਨ | Versa | $8,500 |
| 3 | ਹੌਂਡਾ | ਅਨੁਸਾਰੀ | $10,000 |
| 4 | ਟੋਇਟਾ | ਯਾਾਰੀਸ | $10,300 |
| 5 | ਟੋਇਟਾ | ਝਟਕਾ | $10,300 |
| 6 | Offਲਾਦ | xB | $10,400 |
| 7 | ਲੇਕਸਸ | IS250 | $10,400 |
| 8 | ਟੋਇਟਾ | ਟੈਕੋਮਾ | $10,900 |
| 9 | ਫੋਰਡ | ਅਭੇਦ | $10,900 |
| 10 | ਟੋਇਟਾ | ਪਹਾੜੀ | $11,200 |
ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਹੈ; ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 6,700 ਮੀਲ ਲਈ $150,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ, ਨਿਸਾਨ ਵਰਸਾ, ਜਿਸਦੀ 8,500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ $150,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨਾਲੋਂ 25% ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਪ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ SUV (ਹਾਈਲੈਂਡਰ) ਅਤੇ ਟਰੱਕ (ਟੈਕੋਮਾ) ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 25,000 ਅਤੇ 30,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਮੀਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ 5,000% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 100,000 ਅਤੇ 105,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੌਥੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 25% ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਡੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਿਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੱਕ।
