ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵਾਂ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੇੜਤਾ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕ ਹੁਣ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਟੇਸਲਾਵਿਜ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਡਾਰ ਅਤੇ ਲਿਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਪਾਇਲਟ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਨਿਊਰਲ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ। ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਡਾਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿੱਖੇਗਾ.
ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਡਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਡਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ। ਲਿਡਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਲਿਡਰ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਲਿਡਰ ਨੂੰ "ਬਸਾਖਾ" ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਭਵਿੱਖ ਹਨ।
ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਊਰਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਟੇਸਲਾ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਸਟੀਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 75 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਮਾਰਟ ਸੰਮਨ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ.
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ?
ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਵਿਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਬਲ ਵਿਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
- ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk)
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
*********
:
-
-
