ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ: ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮੰਗੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, Lada Vesta ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਆਧੁਨਿਕ VW ਪੋਲੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਨੇ 1975 ਵਿੱਚ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ 50 ਅਤੇ ਔਡੀ 80, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੰਕਟ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਆਰਥਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੀ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ VW ਪੋਲੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗੈਂਡਨੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।. ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ, 0,9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 40 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ। ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਬੀ ਸੇਡਾਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1981 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW ਪੋਲੋ ਨੂੰ 40 ਤੋਂ 40 ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ, ਫੌਕਸ, ਪੋਲੋ ਜੀ1981, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਜੀ1994 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ VW ਪੋਲੋ 1994 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1995 ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 1,9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ 90 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਨਾਲ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਡੀ, ਹਰਲੇਕਿਨ, ਵੇਰੀਐਂਟ, ਜੀਟੀਆਈ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2001 ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ, ਪੋਲੋ ਫਨ, ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਐਲ, ਪੋਲੋ ਬਲੂ ਮੋਸ਼ਨ 2001 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਚੀਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਕਦਮ 2009 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਲਟਰ ਡੀ ਸਿਲਵਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਔਡੀ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ - 2010 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ, VW ਪੋਲੋ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜੂਨ 2017 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।. ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਪੇਨ ਦੇ ਪੈਮਪਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੋਣ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ, ਇਸ ਨੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ / ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ + ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਕਾਰ ਆਮ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ (ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 68 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਲਿਆ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 115 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ): 1) ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 10k ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ); 5) ਮੈਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਡ ਬਦਲਿਆ; 2) ਹਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਟ ਬਲਬ. 105) 3 ਹਜ਼ਾਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਫਰੰਟ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ) 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 4) 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ (ਲਗਭਗ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਨੀਕਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ) - ਮੋਬਿਲ 100 10w1 ਤੇਲ. 0) ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸੱਜੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਬਟਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ (ਇਹ ਹੁਣੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ), ਉਸਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕਾਰਡ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। 40) ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੈਂਬਰ / ਟੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰੀ। ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸ਼ਰਾਬੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀਤਾ, ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਦੌਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ (ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ?). ਜੇ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
VW ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਨੇ ਲੰਬੇ ਵਿਕਾਸ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।
1975-1981
ਪਹਿਲੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ। 1975 ਦੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਰੀਬ 7,5 ਹਜ਼ਾਰ ਡੀ.ਐਮ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1976 ਵਿੱਚ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਐਲ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਜੀਐਸਐਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0,9 ਤੋਂ 1,1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ 50 ਅਤੇ 60 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਨਾਲ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. 1977 ਵਿੱਚ, ਡਰਬੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 1,3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਫਾਰਮਲ ਈ ਮਾਡਲ (ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੋਵੇਂ) ਸੀ, ਜੋ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ (ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ), ਉਸਨੇ 7,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰਚ ਕੀਤੀ। ਪੋਲੋ ਕੂਪ 1982 1,3 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 55-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. s., ਅਤੇ 1987 ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ 45 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। s., ਜਿਸ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
1981-1994
ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਐਚ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ 1982 ਵਿੱਚ 1982 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1,3 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਮਾਡਲ ਦੀ 75 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਸੀ। ਨਾਲ। 1984 ਪੋਲੋ ਫੌਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 40 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਪੋਲੋ ਜੀ115 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ। ਨਾਲ। ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਿਰਫ 1500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 1991 ਵਿੱਚ, GT40 ਨੂੰ 240 km/h ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1994-2001
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VW ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਪੋਲੋ III ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ 1,9 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 64-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ। ਜਾਂ 1,3 ਅਤੇ 1,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 55 ਅਤੇ 60 ਲੀਟਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ। ਨਾਲ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, VW ਪੋਲੋ III ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1995 ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ 0,5 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. VW ਪੋਲੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਸਥਾਨ ਕੈਡੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ 1 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੈਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1996 ਤੋਂ, VW ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 1,4 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 16-ਲੀਟਰ 100-ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ 1,7 ਅਤੇ 1,9 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
ਪੋਲੋ ਹਰਲੇਕਿਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚਾਰ-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 3800 ਵਾਹਨ ਵਿਕ ਗਏ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਵੇਰੀਐਂਟ (ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, 120 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪੋਲੋ ਜੀ.ਟੀ.ਐਲ. ਨਾਲ। ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ। 1999 ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹਰੇਕ VW ਪੋਲੋ ਕਾਰ ਲਈ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
2001-2009
ਨਵੀਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ IV ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ - ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ (1,2-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 55 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ (1,2-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 75 ਜਾਂ 100 ਐਚਪੀ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਨਾਲ ਹੀ 1,4 ਅਤੇ 1,9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਅਤੇ 75 ਅਤੇ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਨਾਲ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਨਵੇਂ VW ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਰਮਨੀ, ਸਪੇਨ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ (75 ਤੋਂ 130 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ) ਅਤੇ ਬਾਡੀਜ਼ (ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਲੋ ਫਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
VW ਪੋਲੋ ਦੀ 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ, V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਪਰਲੇ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ:
- ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ - 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ (70, 80 ਅਤੇ 105 hp) ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ (70 ਅਤੇ 100 hp));
- ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ (150 ਐਚਪੀ), ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ;
- ਪੋਲੋ ਬਲੂ ਮੋਸ਼ਨ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ (4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਸੁਧਰੀ ਬਾਡੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਇੱਕ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਡ।
2009-2017
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ VW ਪੋਲੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਈ। ਸਥਾਨਕ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ 2009 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਬਲੂਜੀਟੀ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਟੀਐਸਆਈ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਟੀਡੀਆਈ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 798 ਰੂਬਲ ਸੀ. ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਆਲਸਟਾਰ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਧੂ ਪੈਕੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟਾਰ, ESP ਸਿਸਟਮ, ਹੌਟ ਸਟਾਰ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਸਤਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੀਪੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਲਾਈਟ-ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ), ਟਿੰਟਿੰਗ, ਇੱਕ ESP ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਜਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਲਾਈਨ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ (ਮੈਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ)। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਆਦਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਲਸਟਾਰ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
2017 ਸਾਲ
ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ VI ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਨਤੀਜਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੋ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਹੋਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੇਖਣਗੀਆਂ। ਪੋਲੋ VI ਲਈ, ਇਸ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ 351-ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਅਖੌਤੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ;
- ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।
ਵੀਡੀਓ: VW ਪੋਲੋ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵੱਖ-ਵੱਖ VW ਪੋਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ VW ਪੋਲੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ
ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਦਾ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 1975 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਲੋ VI ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ.
ਸਾਰਣੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ VW ਪੋਲੋ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਪੋਲੋ ਆਈ | ਪੋਲੋ II | ਪੋਲੋ III | ਪੋਲੋ IV | ਪੋਲੋ ਵੀ | ਪੋਲੋ VI |
| ਮਾਪ, ਐੱਮ | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| ਗਰਾroundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੈਮੀ | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| ਪੁੰਜ, ਵੋਲ | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ, ਟੀ | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਟੀ | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐਲ | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਟੋਰਕ, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਗੀਅਰਬੌਕਸ | ਮਕੈਨਿਕਸ 4-ਪੜਾਅ | ਮਕੈਨਿਕਸ 4-ਪੜਾਅ | ਮਕੈਨਿਕਸ 5-ਪੜਾਅ | ਮਕੈਨਿਕਸ 5-ਪੜਾਅ | MT5 ਜਾਂ AKPP7 | MT5 ਜਾਂ 7 ਡੀ.ਐੱਸ.ਜੀ |
| ਫ੍ਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੈਕ | ਡਰੱਮ | ਡਰੱਮ | ਡਰੱਮ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ |
| 100km/h, ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ
ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ ਪੋਲੋ ਡਰਬੀ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ।. ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 1995 ਵਿੱਚ ਮਾਰਟੋਰੇਲ ਪਲਾਂਟ (ਸਪੇਨ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੀਟ ਕੋਰਡੋਬਾ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬੇਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (1.0 ਤੋਂ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 45 ਤੋਂ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ (1.4, 1.7, 1.9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 60 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਈ ਪੰਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। 100 ਐਚਪੀ ਤੱਕ) ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੀ ਸੀ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 1.4 ਅਤੇ 1.9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭੂਗੋਲ ਫੈਲਿਆ - ਹੁਣ ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ ਨੇ ਚੀਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਪੋਲੋ ਵੈਂਟਾ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
VW ਪੋਲੋ ਜੀ.ਟੀ
GT ਸੂਚਕਾਂਕ, VW ਪੋਲੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1979 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਪਹਿਲੀ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਰੇਡੀਏਟਰ ਉੱਤੇ ਦਿਖਾਵਾ ਵਾਲਾ ਜੀਟੀ ਲੋਗੋ, ਲਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੀਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਾਨ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੁਧਾਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ। ਇਸ ਲਈ, 1983 ਮਾਡਲ 1,3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 75 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ., 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰੀਅਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ। ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਲਾਲ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਸੁਹਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੋਲੋ ਜੀ1987 ਸੀ, ਜੋ 40 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (1991 ਤੋਂ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਜੀ40)। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, 1,3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 115 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ। ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ, ਜਦੋਂ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਸੀਰੀਜ਼ 1,6 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 120-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ., ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 9,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਤਣੇ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲੋਗੋ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੰਗੀਨ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। 75-130 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ। ਨਾਲ। ਲੀਡਰ ਇੱਕ 1,9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 206 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵੱਲ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਦੀ 2005 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਸੀ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੋਲੋ ਮਾਡਲ।. 1,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 150-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,2 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਅਤੇ 216 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ।
2010 ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਇੱਕ 1,4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ 180 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। s., 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 6,9 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 229 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ VW ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੋਲੋ ਬਲੂਜੀਟੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ (ACT) ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (15-30 ms ਵਿੱਚ), ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਕੇ 4,7 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 219 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2014 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਬਲੂਜੀਟੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਟਕਰਾਓ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪ (60 ਤੋਂ 110 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਰੂਪ ਅਤੇ 75 ਅਤੇ 90 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰੋ- ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। 6 ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿਆਰ
ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ
ਪ੍ਰਸਿੱਧ VW ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ VW ਪੋਲੋ ਫਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ SUV ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਦੇ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੋ ਫਨ 100 ਐਚਪੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 1,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵੌਲਯੂਮ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10,9 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 188 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VW ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ, 2005 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰਗਰਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੀ। ਪੋਲੋ ਫਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਲਾਈਟ ਅਲਾਇਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਸਲ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ, 70, 80 ਅਤੇ 105 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਾਲ। ਅਤੇ 70 ਅਤੇ 100 ਲੀਟਰ ਲਈ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ। ਨਾਲ। 80 hp ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ। ਨਾਲ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਵਾਂਤ-ਗਾਰਡ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੂਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਹਨੀਕੌਂਬ ਗਰਿੱਲ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਸਜਾਵਟੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
VW ਪੋਲੋ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪੋਲੋ VI ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟਸ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੋ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.
ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ, ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚੁਣੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ। ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਮਾਰਟ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਬਿਨਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ;
- ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ.
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 65 ਤੋਂ 150 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਛੇ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 80 ਅਤੇ 95 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ। ਨਾਲ। 100 hp ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਾਲ। ਸਥਾਪਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ5, 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਨਾਲ। - MKPP6. 95 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਾਲ। ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਤ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ DSG ਰੋਬੋਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, 200 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਲੋ GTI ਦਾ ਇੱਕ "ਚਾਰਜਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ।
ਨਵੇਂ ਪੋਲੋ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਲੁਗਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਮੂਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੋਲੋ VI ਦੀ ਕੀਮਤ €12 ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਰੂਸ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਨੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਜਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੁਅੱਤਲ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.
