ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੁਕਸ ਕੀ ਹਨ?
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ?

TL, д-

ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹਾਇਕ) ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾਜੋ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ (EPB) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ 2 EPB ਸਿਸਟਮ. ਪਹਿਲਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲ ਵਰਗਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਵਾਧੂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੰਤਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ - ਉਚਿਤ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਉਹ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ

ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ "ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ"। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਹੈ ਖਰਾਬੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈਵਿਧੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ। ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ - ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ 5 ਜਾਂ 6 ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਹੀਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀਆਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ frosts ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ... ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ)।

EPB ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੀ ਆਮ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ... ਜੇ ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ.

ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੱਤ avtotachki.com ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗਾ! ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

avtotachki.com,