ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ - ਕਾਰਨ, ਕਾਲੇ, ਲਾਲ, ਭੂਰੇ

ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਇਹ ਰੰਗਹੀਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਲਾ, ਚਿੱਟਾ, ਨੀਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਮਝੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਹੈ Vodi.su ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: VAZ 2109 'ਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬਿਹਤਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਤੋਂ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਧਾਗੇ, ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ, ਲਾਲ, ਜਾਂ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਇਕ 'ਤੇ ਵੀ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਜਾਂ ਭੂਰਾ।

ਇਹ ਤੱਥ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਕਦੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭੰਡਾਰ ਹਨ. ਕਣ

ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸੂਟ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲੰਬੇ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਸੂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਪੂਰਣ ਮੋਮਬੱਤੀ

ਜੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ:

• ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ, ਸੂਟ ਭੂਰਾ ਹੈ, ਕੌਫੀ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਦਾ ਹੈ;
• ਤੇਲ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ।

ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ, ਚਿੱਟਾ, ਚਿੱਟੀ ਸੂਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਰੰਗ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਲੀਨ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ।
3. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਘਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੂਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਢਿੱਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਬਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਬਦਲੋ, ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਤ੍ਹਾ ਗਲੋਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲਾਲ, ਇੱਟ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਭੂਰੇ ਜਮ੍ਹਾ

ਜੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੰਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ - ਲੀਡ, ਜ਼ਿੰਕ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੱਲ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਾਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਤ ਬਣਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਲੰਘਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਸੜਨਾ।

ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਸੂਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੱਲ ਵੀ.

ਮਖਮਲੀ ਕਾਲੇ ਸੁੱਕੇ - ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹਾ ਪੈਮਾਨਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਲਾ ਤੇਲਯੁਕਤ, ਸਿਰਫ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਵੀ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸੁਆਹ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ - ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਜੇ ਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

• ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ;
• ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚਮਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦੀਆਂ;
• ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ - ਸਪਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਥੋੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੋਲ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਲੇਟੀ, ਕਾਲੀ ਸੂਟ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਇਹਨਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਚੀਰ, ਚਿਪਸ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਬਾਹੀ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼।

ਜੇਕਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹਨ ਮੋਟੀ ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰੰਗ ਚਿੱਟੇ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਭਾਗ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ.

ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਮਾਕੇ, ਅਣਸੁਲਝੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ;
• ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ;
• ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ.

ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ: ਇੰਜਨ ਟ੍ਰਾਇਟ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਨੀਲੇ-ਸਲੇਟੀ ਨਿਕਾਸ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਕਟੌਤੀ - ਸੂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਕੋਈ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ ਉਹ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਬਸ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

[EN] ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...