ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਰੇਨੋ ਡੋਕਰ ਸਟੈਪਵੇ

ਆਫ-ਰੋਡ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵੈਨ - ਇਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਾਰਮੈਟ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਗਰਮੀਆਂ ਬਰਸਾਤੀ, ਪਰ ਅਮੀਰ ਬਣ ਗਈਆਂ: ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਨਗਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਮਸ਼ਰੂਮ ਪਿਕਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਏ ਸਨ, ਫਿਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਕੋਲ ਸੇਬ, ਜ਼ੁਕੀਨੀ ਅਤੇ ਆਲੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਪਤਝੜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ ਤੇ ਲੱਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਫਸਲ ਦੀ transportੋਆ -ੁਆਈ ਲਈ carsੁਕਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਪਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਰੇਨਾਲਟ ਡੌਕਰ ਏੜੀ ਤੇ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤੇ ਬੀ0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਰੈਨੋ ਡੋਕਕਰ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਪਵੇਅ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ - ਦਰਅਸਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਿਰੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਦੇ ਗਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡੋਕਕਰ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਉਨਾ ਹੀ looksੁਕਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਗੰਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ, ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਪੇਂਡੂ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਖਰੜਾਈ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਘਾਹ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣਾ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਵੀਕਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇ ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਅਤੇ ਫਿ fuelਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾਚਾ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਿਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਬੱਚੇ ਸੀਟਾਂ' ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਣ. ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੇਜਨੀਨਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 800 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਖਾਲੀ ਘਰ ਦੀ ਅਲਮਾਰੀ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ, ਗੱਤਾ, ਬੋਰਡ, ਫਰਨੀਚਰ ਜਾਂ ਸੇਬਾਂ ਨਾਲ ਬਦਨਾਮ ਬਕਸੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੈਕਾਂ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਇਬ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿਚ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਉਪਕਰਣ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਅਸੀਂ 1909 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ 1384 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਡੌਕਰ" ਦੀ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 525 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਬ ਅਤੇ ਆਲੂਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਿੰਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਟੈੱਫਵੇ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੇ, ਮਾਲਕ ਇਹ ਵੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ. ਧਾਤ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਪਵੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਮਜਬੂਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵੇ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਡੋਕਕਰ ਇਸਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕੇਗਾ - ਮੁਅੱਤਲ ਟੁੱਟਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਟਨ ਭਾਰ ਵਿਚਲੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੇਖਣਗੇ. ਜਦ ਤੱਕ ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜਾਈਆਂ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਗੜਬੜ ਕਰੇਗੀ.

ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਾਲੀ ਡੌਕਰ ਸਟੇਫਵੇ ਅਤਿਅੰਤ 13,9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਸੌ" ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 90-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਤੋਂ. ਸਪੱਸ਼ਟ 5 ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲੋਂ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ 82 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਇਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਟੈਪਵੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਿਲ ਸਟਾਰਟ ਸਹਾਇਤਾ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਕੰਬਾਈਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿ camera ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏ. ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਟਰੋਲ ਉੱਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਪਰ ਸਟੈਪਵੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੋ-ਟੋਨ ਫੈਬਰਿਕ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਮਸੈਟ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੀਅਰ ਸੋਫਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱ takenਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧ ਵੀ ਨਹੀਂ.

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3000 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਬ ਅਤੇ ਆਲੂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਸਸਤਾ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਡੌਕਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਵੀਏਜੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ "ਅੱਡੀ" ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਰਚਨਾਤਮਕ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਖਿਡਾਰੀ, ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨ. ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲੋਕ 1 ਰੂਬਲ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਭਾਰੀ ਅਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਦੀ ਵਾ harvestੀ ਵੀ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ. ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਟਰੱਕ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ, ਸੈਂਕੜੇ ਹੋਰ ਓਵਰਲੋਡਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਛੱਤ ਤੱਕ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸੰਪਾਦਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੇ ਆਯੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੇਸੇਲਿਆ ਕੋਰੋਵਾ ਫਾਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4363/1751/1814
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2810
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	190
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1384
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1461
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	90 ਤੇ 3750
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	200 ਤੇ 1750
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	5-ਸਟੰਟ. ਐਮ.ਸੀ.ਪੀ., ਸਾਹਮਣੇ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	162
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	13,9
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l (ਸ਼ਹਿਰ / ਰਾਜਮਾਰਗ / ਮਿਸ਼ਰਤ)	5,5/4,9/5,1
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	800-3000
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	15 457