ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ Q7

ਆਡੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਨਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੱਪ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਬੀਅਰ ਪੀ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿਰਫ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ slowlyਰਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪਿੰਟ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੁਸਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਲਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: "ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੋ ਜਾਂ ਬਿਮਾਰ." ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੱਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਇਰਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਕੈਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ੀਰੋ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੇਖੀ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤਨਖਾਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਲ ਹੋਵੇ).

ਪਰ ਆਸ ਪਾਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਡੀ ਸਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਦਸ ਕਿ Q 7 ਉਹਨਾਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੋ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ. ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੰਗਲਸਟੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ. ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 234 ਕਾਰਾਂ ਇੱਥੇ ਵਿਕੀਆਂ ਸਨ - ਕਹੋ, ਏ 4 ਆਲੋਰਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਗੁਣਾ ਘੱਟ.

ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਦੇਸ਼ ਹੈ), ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਕਿ ਆਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਗਲਸਟਾਡਟ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ Q7 ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਘਿਆ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਕਹਿਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋ udiਡੀ ਇਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿਨਾਂ ਨੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕੋਨੋਰ ਮੈਕਗ੍ਰੇਗਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਵਿਸਕੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੀ ਕੀਮਤ ਜਾਂ Q8 ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ Q7 ਇਸਦੇ ਭਰਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਾਰੀਫ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.

ਇੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹੀ ਅਸ਼ਟਕੋਨਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ. ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਉ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖੋਗੇ - ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ udiਡੀ ਤੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੋ ਮੈਕਗ੍ਰੇਗਰ ਦੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਲਿਪਰੇਚਨ, ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੂਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਕੂਪਸ

ਗਰਿੱਲ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਹਨ. ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਡਾਇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ - ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਨਾ ਬਣਾ ਸਕਣ, ਪਰ ਚੋਟੀ ਦੇ - ਲੈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ. ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਮਾਪ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ: ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੰਬਾਈ 11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 5062 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਾਵਲ ਦੀ ਸਥਿਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੇਲੇ, ਡੇਵਿਡ ਹਕੋਬਿਆਨ ਨੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕਿ Q 7 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਦਿੱਤਾ - ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੀਵੇ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ . ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਲਾਈਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਆਇਰਲੈਂਡ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਕਾਕੇਸੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨਾ ਇਥੇ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 0,8 ਪੀਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਕਾਲੇਪਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਲਈ ਦੁੱਧ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਤਪਾਦ ਹੈ: ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚੋਂ 43% ਬੇਲੀ ਲੀਕੁਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਹਾਂ, ਇਹ ਆਇਰਿਸ਼ ਵੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਸੋਧਿਆਂ ਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ: ਇਕ 340-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ “ਭਾਰੀ” ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ, ਅਤੇ ਇਕ 286-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ. 231 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੀ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਹਾ. ਕਿ7 48 ਦੇ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰੰਤੂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹੁਣ ਇਕ ਅਖੌਤੀ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ XNUMX-ਵੋਲਟ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ.

ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ 55 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 40 ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਣੇ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 25 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਬਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿ Q7 ਐਕਸ 5 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਨੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸੱਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਾ (ਮੇਰਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਨ ਦੇ ਸੂਰ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ: ਕਥਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੇਂਟ ਪੈਟਰਿਕ ਨੇ ਸਰੀਪੁਣੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਣ), ਪਰ, ਲਈ ਮੈਂ, ਆਡੀ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਬਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ 6,3 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ. ਮੇਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਪਕੜੀ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ.

ਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ 5 ਡਿਗਰੀ ਤਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹਿੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈੱਕਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 2,4 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਲਾਬੰਦ ਤੋਂ 2,9 ਦੇ ਉਲਟ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੀਬ ਕੀ ਹੈ? ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਆਇਰਿਸ਼ ਜਨਮਦਿਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਨਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ: ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝਟਕੇ. ਪਰ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੀ - ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ.

ਮੈਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਉ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੇਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਤੰਗ ਹਨ, ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ: Q7 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ. ਹੱਥ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹੀ ਚੌਕਸ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਾਸੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਉਥੇ ਦੋ ਰਵਾਇਤੀ udiਡੀ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹਨ ਜੋ 10,1 ਅਤੇ 8,6 ਇੰਚ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਡਬਲ ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ, ਪਰ ਪਰਦੇ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਕਈ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ 12,3 ਇੰਚ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਐਨਾਲਾਗ ਰਹਿਣਗੇ.

ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿ7 XNUMX ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਰਮਾਈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ) ਅਤੇ ... ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੂਸੀ.

ਹਾਂ, "ਐਲੀਸ" ਅਤੇ "ਸਿਰੀ" ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਸਹਾਇਕ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅਸਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ convenientੁਕਵੇਂ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਖ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਕ ਲੀਪਰਚੌਨ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਅਤੇ ਸਤਰੰਗੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਲੁਕਿਆ ਸੋਨੇ ਦਾ ਉਸ ਘੜੇ ਨੂੰ ਖੋਦਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ: ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ - ਰਸ਼ੀਅਨ - ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਇਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਾਂਗਾ. ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹਰ 100 ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਬ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਐਸਯੂਵੀ	ਐਸਯੂਵੀ	ਐਸਯੂਵੀ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2994	2994	2994
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	ਐਨ. ਆਦਿ	ਐਨ. ਆਦਿ	ਐਨ. ਆਦਿ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਇਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ	ਡੀਜ਼ਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ	ਡੀਜ਼ਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2995	2967	2967
ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
ਅਧਿਕਤਮ ਮੋੜ. ਪਲ, ਐਨਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 8 ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ	ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 8 ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ	ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 8 ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	250	241	229
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	5,9	6,3	7,1
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l / 100 ਕਿਮੀ	ਐਨ. ਆਦਿ	ਐਨ. ਆਦਿ	ਐਨ. ਆਦਿ
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ