ਕ੍ਰੈਟਕੋ: ਡਸੀਆ ਡੌਕਰ 1.2 ਟੀਸੀਈ 115 ਸਟੈਪਵੇਅ

ਡੌਕਰ, ਇੱਕ ਸਟੈਪਵੇਅ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਹੁਣ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੂਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੇਨੌਲਟ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਰੋਮਾਨੀਅਨ. ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕੰਗੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲੇਬਲ ਉੱਤੇ 115 "ਘੋੜੇ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਡੌਕਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਡੈਸੀਆ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ averageਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਦਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਹੜੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ. ਇਸ ਡੌਕਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਿਆਸ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਧਾਰਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਸਿਰਫ 6,9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਔਸਤ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7,9 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਸਿੱਟਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਕੰਗੂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡੌਕਰ ਇੱਥੇ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ), ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਨੌਲਟ ਹੀਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਹਿੰਗੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ. . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਲਈ, ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਪੱਕੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਚੰਗੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਲਈ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵੀ, ਕੁਝ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯਕੀਨਨ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਿੰਨੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ. ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, ਉਹ ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਨਤਮ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫੋਨ ਕਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੇਸੀਆ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਾਮਵਰ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੌਕਰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਕੀਨਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ Schweitzer? ਰੇਨੌਲਟ ਘੋਸਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਖੀ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਉਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਡੇਸੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਹ ਸਹੀ ਸੀ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ - ਹੁਣ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ?

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਡੌਕਰ 1.2 ਟੀਸੀਈ 115 ਸਟੈਪਵੇਅ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.198 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 85 kW (115 hp) 4.500 rpm 'ਤੇ - 190 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 175 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 135 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.205 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.825 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.388 mm – ਚੌੜਾਈ 1.767 mm – ਉਚਾਈ 1.804 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.810 mm – ਟਰੰਕ 800–3.000 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੌਕਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਹੂਲਤਾਂ

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ

ਅਨੁਕੂਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ (ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

ਮੁਅੱਤਲ

ਬ੍ਰੇਕ

ਕੋਈ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ

ਘਟੀ ਹੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ

ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ