MZ 1000 SF
ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਂ ਜੋ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਲਟ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਟਵੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਮਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਿਡਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਸੈੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕਲ ਮਰਫੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਇਤਫ਼ਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਚੰਗੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਐਨਫੀਲਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸੰਪਾਦਕ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਨਵੇਂ MZ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਕੀ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ? “ਇਹ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਯਾਦ ਹੈ। Drrrrn-dn-dn-dn ਨਿਊਜ਼ਰੂਮ ਦੇ ਕਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਹਾਸਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ! ਮੈਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਫ਼ਰਤ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ M.Z. - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ" ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ NAPiljenN4-Elektronik-MZ ਦਾ ਆਰਡਰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਜ਼ਸਕੋਪੌ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹਨ।
ਇੱਕ ਠੰਡੀ, ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਸਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਨਮੋਹਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ. 1000S ਤੋਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਅਤੇ 1000SF ਨਾਲੋਂ ਜੀਵੰਤ. ਆਮ ਵਾਂਗ, ਨੰਬਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਪਲੂਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੇ ਐਸਐਫ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਜੋ ਰੁਝਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ. ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਤਪਾਦਨ ਸਰਬੋਤਮ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਹੀ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ (ਹੈਲੋ ਟੀਐਨਟੀ?). ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਛੇ ਮੁੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ (ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ, ਰਿਮਸ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ) ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਆਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਵੀ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਸਿਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 243mm ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ (4 ਸਾਹਮਣੇ, 6 ਕਿਲੋ ਪਿੱਛੇ)। ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਡਬਲ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਬ੍ਰਿਜ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ 11% ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ... ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਭਰਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ. ਮੈਂ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ "ਡਬਲ" ਆਵਾਜ਼, ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੀਕਾ ਅਤੇ 117 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ, ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਜਨ ਥੋੜਾ ਬੇਚੈਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਝਣ ਯੋਗ 4000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਜ਼ੈਡ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਚੁਣੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਤਾਲਵੀ ਵੀ), ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 20-ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਈ.
ਰੋਲਰਾਂ ਦਾ 40 ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਓਲੀ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, ਇੱਕ ਸਾਕਸ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ (ਦੋਵੇਂ ਵਿਵਸਥਤ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਂਹ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਪਰੀਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਮਜ਼ੈਡ ਕੈਸੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
MZ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਸਜਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਾ ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ Saxony ਵਿੱਚ ਉਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਨੋਟ: MZ DKW ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੋਗੋ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ)। 1000SF ਅਤੇ 1000S ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਸਾਦਗੀ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ”ਸਮਾਰਟ-ਬਾਇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲ-ਦ-ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਸਕਾਂ। ਕਾਰਜ, ਲਈ ਖੋਜ ਇੰਜਣ ਕਹੋ। . MZ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 2.484.000 ਸੀਟਾਂ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, 999cc, 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 2hp 117 rpm ਤੇ, 9.000 Nm 98 rpm ਤੇ, el. ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 7.000-ਸਪੀਡ ਕੈਸੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਸਟੀਲ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.445 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 825 (810) ਮਿਮੀ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ 43mm ਡਾਲਰ, ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ
ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ 243 ਡਰੱਮ
ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120/70 ਆਰ 17, ਪਿਛਲਾ 180/55 ਆਰ 17
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20
ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ: 209 ਕਿਲੋ
ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟਰ ਜੈੱਟ, ਡੂ, ਪਤੂਜਸਕਾ ਕੈਸਟਾ 176, 2000 ਮੈਰੀਬੋਰ, ਟੈਲੀਫੋਨ: 02/460 40 54
ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
+ ਦਿੱਖ
+ ਮੋਟਰ
+ ਉਤਪਾਦਨ
+ ਕੀਮਤ
- 4.000 rpm ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਝ ਬੇਚੈਨੀ
ਪੀਟਰ ਸਲੈਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਫੈਕਟਰੀ
