ਅਸੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ: ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ 85 ਟੀਟੀ // ਮੰਡੇਲਾ ਡੇਲ ਏਰੀਆ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਹਵਾ

ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਮੋ, ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਟੀਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਿਆਜੀਓ ਸਮੂਹ ਕਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਪੌਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਝੂਠ ਬੋਲਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਡਰੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੌਖ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਰੈਟਰੋ ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Moto Guzzi V85 TT ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਐਂਡਰੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰਜ਼ ਨਾਲੋਂ।

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ। ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ. ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨੀਵੀਂ ਹੈ (ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪੈਰ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਦੇ 208 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਭਾਰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ 23-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਰ 229 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਸਥਿਤ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਂਡਰੋ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਇਸ (ਮੱਧਮ) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, Moto Guzzi V85TT ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟੀਐਫਟੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ। ● ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੋਡ, ABS ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੰਟਰਕਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ!

ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਦੀਆਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਰੇਡੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਨੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਵੀਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਤੰਗ ਉੱਥੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਮੋੜ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀਆਂ.

ਉਲਟਾ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਕਿਆਬਾ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਰੇਤਲੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨਾਲ ਪਰੋਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਗੁਜ਼ੀ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਾਂਤ ਬੀਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪੰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਗਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸੁੱਕਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਐਂਡੂਰੋ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। .

ਹੋਰ, ਗੁਜ਼ੀ ਨੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਈਕੋਨਿਕ ਕਲਰ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਕਲੌਡੀਓ ਟੋਰੀ ਨੇ 1985 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੇ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਸੀ।... V65TT ਬਾਜਾ ਐਂਡਰੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਫਰੀਕੀ ਸਾਹਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟਿਕਾਊ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵੀ ਹੈ।

ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤੁਸੀਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ- "ਐਡਵੈਂਚਰ" ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਣਕਾਰੀ।

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਧਿਆਏ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਸਵਾਈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, V85TT ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਹਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੁਜ਼ੀ 'ਤੇ, ਟੀਚਾ ਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Moto Guzzi ਆਪਣੇ ਬੇਹੱਦ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਐਸਪ੍ਰੈਸੋ ਚੈਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੰਡੇਲਾ ਡੇਲ ਏਰੀਓ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਈਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।