ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਡੁਕਾਟੀ ਮਲਟੀਸਟ੍ਰਾਡਾ 1260 ਐਂਡੁਰੋ // ਡੁਕਾਟੀ ਸਾਰੇ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵੀ
ਇਸ ਲਈ, ਟਸਕਨੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੁਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਪਹਾੜੀਆਂ-ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਨਿਪੋਜ਼ਾਨੋ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੇ ਬਾਗਾਂ ਅਤੇ ਛਾਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਚੈਸਟਨਟ ਜੰਗਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਡੁਰੋ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਚੱਕਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸੀ 225 lb ਬੀਸਟ ਐਂਡੁਰੋMILF Kee Brune 158 'ਘੋੜੇ', ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ.
ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੜਕ' ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮਲਟੀਸਟਰਾਡਾ ਐਂਡੁਰੋ ਵਧੀਆ ਮਲਟੀਸਟ੍ਰਾਡਾ. ਫਰੰਟ 19, ਰੀਅਰ 17 ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਮਲਟੀਸਟ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। .
2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. 1262 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 128 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਾਪਲੂਸੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੈਸਟਸਟ੍ਰੇਟ ਉੱਚੀ ਰੇਵ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 9.000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਂਡੁਰੋ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਣੀਗਲੇ' ਤੇ ਹੋ.
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੀਕੁਏਂਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਨਹੀਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੀ ਰਸਾਲੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ (ਸੜਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ) ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਮਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਡੁਕਾਟੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. TFT ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਵਰਗੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ, rearਲਾਣ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਰਨ ਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. opeਲਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਰ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ 19.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ carੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸੀਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਿੰਦਾ ਹੁਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਿਰਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਚੌੜੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਾਈਡ ਨੇ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਅਜੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਠੰ was ਸੀ, ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਮੈਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਅਸਫਾਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡੁਕਾਟੀ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਮਲਟੀਸਟ੍ਰਾਡਾ ਪੈਂਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤਵਰ ਬਾਈਕ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
Roadਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ' ਤੇ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਗਲਣ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ 30 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, 5,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਤੇ, ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਸਟ੍ਰਾਡਾ 1260 ਐਂਡੁਰੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਹੈ.
