ਅਸੀਂ ਵਰਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ।
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ.
ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੋ ਟਾਇਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਕਸਰ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਕੋਰਡ ਨਾਲ ਬਣੀ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
1. ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟ੍ਰੇਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਤੰਗ, ਕੁਝ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸੀਰੇਟਿਡ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2. ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਸੋਜ ਜਾਂ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3. ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਛੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 158 15 ਦਾ 1998ਵਾਂ ਹਫ਼ਤਾ ਹੈ।
4. ਟ੍ਰੇਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪਕੜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਪ, ਰਿਮ ਵਿਆਸ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ:
ਆਈ. 195/65 ਆਰ 15
ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ: 195 ਟਾਇਰ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਭਾਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ (ਡਾਇਗਰਾਮ ਵਿੱਚ "C"), 65 ਨਾਮਾਤਰ ਭਾਗ ਦੀ ਉਚਾਈ (h) ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਚੌੜਾਈ (“C”, h/C) , R ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਲਈ ਅਹੁਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 15 ਰਿਮ (“D”) ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
II. 225/600 - 16
225/600 - 16 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: 225 - ਨਾਮਾਤਰ ਟ੍ਰੇਡ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਏ), 600 - ਨਾਮਾਤਰ ਸਮੁੱਚਾ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬੀ), 16 - ਰਿਮ ਵਿਆਸ (ਡੀ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ।
ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ
ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਤੀਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੀਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਵੀ ਅਸਮਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਦਲੀ ਟੇਬਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਚੌੜੇ, ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਚੌੜੇ ਰਿਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ, ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
