ਅਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਏ: ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ

"ਜੋੜੋ," ਮੈਂ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ। "ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ," ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। "ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਹੈ," ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ ਰੁਕਣਾ, ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਤੱਕ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਮੁੰਡੇ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਯਾਮਾਹਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਰਿਕ ਡੀ ਸੀਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਈਆਈਸੀਐਮਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਸਟੇਜ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਡਬਲ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਸੀ ... ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ. ਗੱਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸ਼ੱਕੀ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਮਹਿਕ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧਖੜ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹਨ, ਰੇ. "ਚੱਪਲਾਂ" ਅਤੇ ਬਾਨ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਭੀੜ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ: "ਅਸੀਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਹਾਂ?!" ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਨੂੰ ਬੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਸੀ.

ਤਿੰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ

ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਿਟਜ਼ਬੁਹਲ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਸਟਰ ਏਰਿਕ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਨਿਕੇਨ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ. ਵੈਸੇ, "ਨੀ-ਕੇਨ" ਜਾਪਾਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਦੋ ਤਲਵਾਰਾਂ", ਯਾਮਾਹਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ "ਨਿਕੇਨ" ਵਜੋਂ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸੱਦੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਵਿਚ ਕਾਪਰੂਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ 'ਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਾਰਵਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਮਜ਼ਾਕੀਆ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਅਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਕੀਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੇਵਿਡ ਸਿਮੋਨਸੇਲੀ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨੌਚਡ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿਖਾਈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕੇਨ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੌਚ ਸਕੀਇੰਗ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਯਾਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਈ ਸੀ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ. ਨਿਕੇਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਏ, ਡਬਲ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੇਟੈਂਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਪਹੀਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਐਕਰਮੈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਰਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਲੀਨਿੰਗ ਮਲਟੀ ਵ੍ਹੀਲ - LMW ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕੇਨ 45 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨੌਚ ਸਕੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

De Seyes ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. 15-ਇੰਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਜਿਹੇ ਸਮਝੌਤਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ 410mm ਸਪੇਸਿੰਗ ਹੈ। ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਤ ਹੈ: USD ਰੀਅਰ ਫੋਰਕਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ 43mm ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਕੇਨ-ਵਰਗੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦਾ ਵਿਆਸ 41mm ਹੈ। ਕੋਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬਾਈਕ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਾਮਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਕੇਨ ਸਾਬਤ ਹੋਏ CP3 ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਟਰੇਸਰ ਅਤੇ MT-09 ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ। 115 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਿਕੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੱਥ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ) ਹੀ ​​ਉਸਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੇਸਰ ਸੀ ਜੋ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਕੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਿਕੇਨ ਵਿੱਚ 50:50 ਭਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੈਲਿਕੀ ਕਲੇਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਚਮਤਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕੇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ, ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਹੱਥ ਹਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਸਕੂਟਰ" ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ। ਉੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਆਓ ਉੱਥੇ ਕਹੀਏ, ਵੇਲੀਕੀ ਕਲੇਕ, ਇੱਕ ਨੇੜਲੀ ਪਹਾੜੀ ਵੱਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੱਪ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਹਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਸਮੇਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ, ਵਾਪਿਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉਸ ਦਾ ਘਰ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਛੂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਕ ਵਰਗਾ ਹੈ - ਤੰਗ ਨੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ "ਸਾਹਮਣਾ"। ਭਾਵਨਾਵਾਂ? ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ 'ਚ ਕਾਫੀ ਭਾਰਾ ਹੈ। 263 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਖੰਭ ਭਾਰ ਵਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 160 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਵਜੋਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਤਾਂ ਹਾਂ! ਠੀਕ ਹੈ, ਭਾਰ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਬਾਈਕ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋੜ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੇ ਅਸਫਲਟ ਸਰਦੀ-ਬਸੰਤ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਪੜ੍ਹੋ, ਪਕੜ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਿਲਕਣ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਓਹ, ਕਰਮਮ ?! ਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਉਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਮੈਂ ਘਬਰਾਹਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਗੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਛੋਟੇ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਫਰੰਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵੈਲਿਕੀ ਕਲੇਕ ਆਵੇਗਾ? ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਣਗਿਣਤ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਰ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਨਿਕੇਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 29 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 2 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਗੋਰੇਨਜਸਕਾ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਕਟ" ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਦੌਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਆਯਾਤਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕੇਨ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।