ਅਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਏ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ ZX-10R SE
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗੋਡੇ ਟੇਕਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ "ਪੇਚਾਂ" ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ? ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ screwdriver ਨਾਲ pendants? ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਬਿੰਦੂ ਦਰ-ਬਿੰਦੂ। ਪਹਿਲਾ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦਾ ZX-10R ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 2018 ਲਈ ਇਹ SE ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਚੇਸਿਨੀ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਰਹਿਤ ਤੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ (KQS -) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। Kawasaki Quick Shifter) ਅਤੇ, Kawasaki, KECS (Kawasaki ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਿੰਗ, ਜੋ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਲਈ) ਸ਼ੋਵਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ: ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਡੈਂਪਿੰਗ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨਹੀਂ - ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਸਰਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ (ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਘਟਣਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਤੇ ਡਾਟਾ) ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ) ਟੀਚਾ ਦੇਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਚੌਥਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ZX-10RR ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦੋ ਸੱਜਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਪੰਜਵਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਈ 15 ਪੱਧਰ ਹਨ। ਪਹੀਆ ਔਖਾ? ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ, ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ - ਤਬਦੀਲੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ. ਛੇਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ, ਤੇਜ਼, ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਬਾਈਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਸੀ, ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੇ ਨਾਲ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਮੈਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਵਾਰ (ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਵਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ) ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
