ਕੀ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਅਭਿਆਸ ਤੱਕ!
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ. ਕੀ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਆਟੋਪੋਰਟਲ Vodi.su 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਅੱਜ ਦਾ ਲੇਖ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸਟਾਰਟਰ ਗੇਅਰ (ਬੈਂਡਿਕਸ) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦਾ;
- ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ;
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
"ਪੁਸ਼ਰ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨੂੰ ਕਲਚ ਬਾਸਕੇਟ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਓ ਹੁਣ ਪੁਸ਼ਰ ਲਾਂਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਪਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਚਲੋ ਹੁਣੇ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਿਰਫ "ਨਿੱਘੇ" ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:
- ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧੱਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ" ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਸਕਾਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਨ - ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ। ਜਦੋਂ "ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਸੀਹੇ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
