ਕੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਰ ਕੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕੋਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਖਾਓ! ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੂੰਜਣਾ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੇਗਾ. ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੋਝਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?
ਦੋਨਾਂ ਤਰਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਰਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤੱਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੇਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਬਿਲਕੁਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ, ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ:
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਸੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਲਬਾ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਖਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- ਜੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੇਸ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਸਕੋਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪਿਘਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਤੇਲ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ, ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਪਾਉਣ ਲਈ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
