ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
Vodi.su ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।
ਫਿਰ ਇੰਨਾ ਵਿਵਾਦ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਦੋ ਮਿੱਥ ਹਨ:
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ 2 ਬੈਰਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ 100 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ 200 ਲੀਟਰ। ਆਓ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀਏ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਰ ਨਾਲ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾ ਬੈਰਲ 2 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬੈਰਲ ਤੋਂ 20 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਕੱਢਾਂਗੇ। ਪਹਿਲੇ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 80 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 180 ਲੀਟਰ. ਆਉ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੀਏ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ 20 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਪਾਓ। ਹੁਣ ਹਰ ਬੈਰਲ ਫਿਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਰ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ (ਬੈਰਲ) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੂਰੀ ਬੈਰਲ)।
ਹੁਣ ਸਟਾਰਟਰ (ਹੋਜ਼)। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਇੰਜਣ ਦੇ 1 ਸਟਾਰਟ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ 20 Ah ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਤਾਕਤਵਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਆਪਣੀ 20 Ah ਲੈ ਲਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਉਹੀ 20 ਆਹ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ।
ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਖਪਤਕਾਰ ਲਗਾਏਗਾ।
ਫਿਰ ਮਿਥਿਹਾਸ ਕਿਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ? ਇਹ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। "ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ" ਅਤੇ "ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ" ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1 Ah ਦੀ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 100 A ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, 200 Ah 'ਤੇ, ਅਜੇ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 200 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬੈਟਰੀ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਉਬਾਲੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨੰਬਰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਵੀ ਬੈਟਰੀ 100 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉਬਲਦੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਲਿਆ, ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਦੋਵਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ("ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰੋ")। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਅਗਲਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਰਾਬਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਇਹਨਾਂ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਤੇ ਫਸ ਗਏ ਤਾਂ ਉਹ "ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ" ਨਿਕਲ ਗਏ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸੜ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
