ਕੀ ਮੈਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ

ਅੱਜ, ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਆਓ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਈਏ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਣ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਇਕ ਸਥਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਭੜਕਣ ਨਾ, ਜੋ ਕਿ precipitates ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਗਰੰਟੀ;
• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਧਾਤ ਅਤੇ ਰਬੜ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੈਕੇਜ ਜੋੜ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ

ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰ toਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ;
• ਝੱਗ ਦੀ ਘਾਟ;
• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਤਿਲਕਣ ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸੀ "ਟੋਸੋਲ" ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਝੱਗ ਬਣਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਸੌਟੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ 110-140 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘਰੇਲੂ "ਟੋਸੋਲ" ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੂਲੈਂਟਸ, ਦੋਵੇਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ, ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਠੰ. ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ, ਜਦੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਰੰਗ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰੰਗ

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ; ਇਹ ਹਰੇ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਐਸਿਡ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸੀਲਿਟ ਸੀ. ਇਹ ਵੰਡ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ: ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਉੱਤਰ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਹੈ. ਹੋਰ ਰੋਗਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੂਲੰਟ ਮਿਲਾਉਣਾ

ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੋਗਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਗੰਧਲਾ ਹੋਣ, ਝੱਗ ਦੇ ਵੱਧਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੰਦਭਾਗੇ ਸਿੱਟੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਲਈ ਵੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ.

ਅੱਜ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ. ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡੱਬੇ ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਰਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੰਗ ਵੱਲ. ਜੇ ਭਰੇ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰੰਗ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਲਾਸਾਂ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜੀਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ. ਵਰਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ 3 ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ:

• ਜੀ 11, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਘਰੇਲੂ "ਟੋਸੋਲ" ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ;
• ਜੀ -12, ਕਾਰਬੋਆਸੀਲੇਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ;
• ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਜੀ 13 ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗੁਣ ਵੀ ਹਨ.

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਜੀ 13 ਕਲਾਸ ਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਫਾਰਮ

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ. ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਪਾਤ' ਚ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲੀਜ਼ ਫਾਰਮ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਰੈਡੀਮੇਡ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਇਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਅਰਥਾਤ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਸਮੂਹ, ਇਕਸਾਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਵੀਡੀਓ: ਕੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ)। ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.