ਕੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜੀ 12 ਅਤੇ ਜੀ 13 ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ G12 ਅਤੇ G13। ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਬੇਸਿਕ ਡਾਇਹਾਈਡ੍ਰਿਕ ਅਲਕੋਹਲ (ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ);
- ਸ਼ੁਧ ਪਾਣੀ;
- ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਪੈਕੇਜ (ਐਂਟੀ-ਜ਼ੋਰ, ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ, ਐਂਟੀ-ਫੋਮ, ਆਦਿ)।
ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਡਾਈਹਾਈਡ੍ਰਿਕ ਅਲਕੋਹਲ ਕੁੱਲ ਕੂਲਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ 15% additives ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਾਸ G12 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਸਥਾਪਿਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਉਪ-ਕਲਾਸ ਹਨ: G12, G12 + ਅਤੇ G12 ++। ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ G12 ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ। ਅੰਤਰ additives ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ.
G12 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ (ਜੈਵਿਕ) ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਫੋਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸ G11 ਕੂਲੈਂਟਸ (ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਵਿੱਚ। G12+ ਅਤੇ G12++ ਤਰਲ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਲਾਸ G11 ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਅਲਕੋਹਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਚਨਾ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਅਲਕੋਹਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਕਲਾਸ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ G12 ++ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੇ ਸਮਾਨ।
ਕੀ G12 ਅਤੇ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਲਾਸਾਂ G12 ਅਤੇ G13 ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। G12 ਅਤੇ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ G12 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਉਪ-ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, G20 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਦ (13% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਮਿਕਸਿੰਗ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜਦੋਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ ਅਲਕੋਹਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ G12 ਅਤੇ G13 ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਰਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ additives ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਏ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੜਬੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਸ G20 ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ (ਕੁੱਲ ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ 12% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, G13 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ G12 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤੱਤ ਬਣਾਇਆ, ਤਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਹਨ.
- G12 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਜਾਂ ਉਲਟ) ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ G12 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ G13 ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. G13 ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ G12 ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ।
