ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 85 ਤੋਂ 97 ºС ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗਾਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਲਾਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਥਰਮਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਧਾਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਂਗ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਸੰਪਰਕ ਲੋਡ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ.
ਦੂਜਾ, ਆਲ-ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਪਿਸਟਨ, ਆਦਿ) ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ।
ਤੀਸਰਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤਾਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਦੂਰੀ (ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ) ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਟਰ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ. ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਰ ਦਸਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਟਰਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ 1-2 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰੇਗੀ।
- ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ. ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਘੱਟ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ 500-1500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਅੱਗੇ - ਮੌਕਾ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਜੰਮ ਜਾਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਠੰਡ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਵੀ, ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਨਹੀਂ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੁਕਵੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਕਲੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਕੁਝ ਹੁਣ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਜਾਂ ਜ਼ਪੋਰੋਜ਼ੇਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਖੌਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਚੈਨਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਅ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
