ਕੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇੱਕ "ਮਕੈਨਿਕ" ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ AT (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਾਲ "ਅਧਿਕਾਰ" ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਟੋ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ "ਹੈਂਡਲ" ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਬੀ" ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਝੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਸੂਖਮ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਚਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ AT ਮਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉਟਪੁੱਟ।

ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਰੀਜਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਤਾਤਿਆਨਾ ਸ਼ੂਟਲੇਵਾ ਨੇ AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। . ਪਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ (MCP 'ਤੇ ਪੜ੍ਹੋ) ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਓਗੇ. ਦੂਜਾ, ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾਓ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਤਿੰਨ-ਪੈਡਲ" ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ, ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ "ਕਲਮ" ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਹਾਂ, "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ "ਅਧਿਕਾਰਾਂ" ਨੂੰ ਏਟੀ ਮਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਪਪੜੀ" ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ "ਮੈਨੁਅਲ" ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਨਰ-ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16 ਘੰਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਟੈਗ 15 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਾਮਲਾ ਕਿਸੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤੋਂ "ਮਕੈਨਿਕ" ਤੱਕ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸਿਰਫ "ਸਾਈਟ" ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਥਿਊਰੀ" ਅਤੇ "ਸ਼ਹਿਰ" ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਨ।

"ਜੇ ਮੈਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?" ਕੁਝ netizens ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਆਰਟ ਦੇ ਤਹਿਤ 5000 ਤੋਂ 15 ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ 000 "ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਦੋ-ਪੈਡਲ" ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਤਿੰਨ-ਪੈਡਲ" ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹੈ.