ਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

“ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹਾਂ, ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਨਹੀਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ”44 ਸਾਲਾ ਸਾਊਥਪੋਰਟ ਡੀਲਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੀਲਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਰੇ ਲਾਲੀਪੌਪ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, "ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਲਈ ਖਰੀਦਾਂਗਾ?" ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡੀਨ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਸਦੇ ਜਵਾਨ ਬੈੱਡਰੂਮ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: 1966 ਔਸਟਿਨ ਹੀਲੀ ਸਪ੍ਰਾਈਟ, "ਕਾਲਾ, ਅੰਡਰਸਟੇਟਡ ਐਂਡ ਹੈਂਡਸਮ" 1970 ਫਿਏਟ 124 ਬੀ ਸੀ ਸਪੋਰਟ, 1982 ਲੈਂਸੀਆ ਬੀਟਾ ਕੂਪ, ਜੋ ਕਿ "ਅਚਰਜ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੰਗਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ", ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ III, ਹੌਂਡਾ 1970। ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 20,000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਵਿਕ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਲਕ 1972 ਵੀਡਬਲਯੂ ਬੀਟਲ, ਇੱਕ 1968 ਮੇਅਰਸ ਮੈਨਕਸ ਬੀਚ ਬੱਗੀ, ਇੱਕ 1990 ਦੀ "ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਡੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ" ਨਿਸਾਨ ਐਸ-ਕਾਰਗੋ ਮਿਨੀਵੈਨ, ਇੱਕ 1988 ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੋਰੋਲਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਡੇਲਟੈਗ੍ਰਾ 1988 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ। ਪੁਰਾਣਾ HF 4WD ਅੱਠ-ਵਾਲਵ.

“ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖਿਡੌਣੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਟਾ, ਵੀਡਬ ਅਤੇ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ।"

ਉਹ ਦੂਜੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਚਿੱਟੀ ਮਾਰਟੀਨੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ 1980 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜੁਹਾ ਕਨਕੁਨੇਨ ਅਤੇ ਮਿਕੀ ਬਿਆਸੀਅਨ ਵਰਗੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਟਰਬੋ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਛੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 700 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (522 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਰੇਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਵੀਡ ਆਨ ਸਪੀਡ, ਲੇਬਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਕੂਥਾ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਹਿੱਲ ਕਲਾਈਮ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੋਰੋਲਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੱਤੀ ਸੀ।

"ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਪਿੱਛਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਸੀ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਮੈਂ ਇਹ ਕਾਟਨ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਝੁਕ ਗਿਆ। ਉਹ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਦੀ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਸਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਰੇਸ-ਇਨਹਾਂਸਡ ਟੋਇਟਾ 4AGE 20-ਵਾਲਵ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 89kW ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

"ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ $1500 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ $28,000 ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖਣੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਰਾਖਸ਼ ਈਵੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਜਿਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ 350kW ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਈਵੋ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰੋਲਾ ਖਰੀਦੀ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਈਵੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਬੈਠੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ"।

ਉਸਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ "ਇੱਕ ਦਾ ਪਿੱਛਾ" ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ $134 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15,000kW ਡੈਲਟਾ ਖਰੀਦਿਆ। “ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ… ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ $5000 ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਅ ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ। ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਧ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।"