ਮੇਰਾ 1970 ਹਿਲਮੈਨ ਹੰਟਰ
ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 1972 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਕਵੀਂਸਲੈਂਡ ਕੱਪ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਐਨ ਵਿੱਚ ਨੌਵੇਂ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ।
ਉਹ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ 44 ਸਾਲਾ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਘੋੜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ। "ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ, ਟਰੂਡੀ, ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪੜਦੇ ਚਾਚਾ ਅਤੇ ਮਾਸੀ ਚਾਰਲੀ ਅਤੇ ਮੇਬਲ ਪੇਰਰਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1970 ਵਿੱਚ $1950 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ 42,000 ਵਿੱਚ ਟਰੂਡੀ ਨੂੰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ 67,500 ਮੀਲ (1990 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ।
"ਟਰੂਡੀ ਨੇ ਲੌਂਗਰੀਚ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਆਪਨ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਰੂ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫ੍ਰੀਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ। ” ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
“ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਚੀ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਲੌਂਗਰੀਚ ਤੋਂ ਰੌਕੀ, ਟਾਊਨਸਵਿਲੇ, ਕੇਰਨਜ਼, ਹਿਊਗੇਨਡਨ ਅਤੇ ਵਿੰਟਨ ਤੱਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੱਲਿਆ."
ਜਦੋਂ ਟਰੂਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਧਿਆਪਨ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਜੋੜਾ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਿਲਮੈਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਟੂਵੂਮਬਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦੇ ਘਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। "ਫਿਰ ਟਰੂਡੀ ਦੀ ਮੰਮੀ ਨੇ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਹਿਲਮੈਨ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ।"
“ਲਗਭਗ 2000 ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਬੱਸ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਲਾ ਗਿਆ।" ਵੈਸਟ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ, ਗ੍ਰਾਹਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਰਸ਼ 911 ਵਿੱਚ ਡੀਨ ਰੇਨਸਫੋਰਡ ਦੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ ਅਤੇ 1976 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਜਾਪਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਥੇ ਕੈਨਬਰਾ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ 1978 ਵਿੱਚ ਸਾਬ ਈਐਮਐਸ ਉੱਤੇ ਮਹਾਨ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟਿਗ ਬਲੌਕਵਿਸਟ ਲਈ ਗੈਸਟ ਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸੀ। “ਇਸ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਮੇਰੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਹੈ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਸਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਸੀਮਤ ਹਿੱਲਮੈਨ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮ ਟਰਾਇਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਛਮ "ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ" ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ "ਗੰਭੀਰ" ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੀਮਤ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਹਿਲਮੈਨ ਹੰਟਰ ਹੁਣ ਕੋਨੀ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੰਟ, ਕੈਸਟਰ, ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ; ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ; ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ; ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਕਰੋ; ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ ਕੋਰਟੀਨਾ; ਜੁੜਵਾਂ 45mm ਵੈਬਰਸ; ਅਤੇ ਇੱਕ 1725 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ। cm ਦਾ ਆਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ 1730 cc ਤੱਕ ਸੀ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ 53kW ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 93kW ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੈਸਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਿਲਮੈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਾਸੇ ਦਾ ਪਾਤਰ ਸੀ। “ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਪਰ ਕਈਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।
“ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹੱਸਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਵੈਸਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੈਸੀ ਹੈ. ਪਰ ਲੂਕਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹਨ; ਉਹ ਲੂਕਾਸ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।"
"ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ।" ਹਿੱਲਮੈਨ ਦਾ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਐਂਡਰਿਊ ਕੋਵਾਨ ਨਾਲ 1968 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਸਿਡਨੀ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਰੈਲਿਅਰਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਵੈਸਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿਲਮੈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ। “ਇਹ ਐਸਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
“ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ Escort Limited diff ਵਿੱਚ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
"ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ N ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੰਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚਸ਼ਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਆਖਰੀ।"
