ਮੇਰਾ ਫਿਏਟ 2300 ਕੂਪ।

ਤੇਜ਼, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਮੇਸਨ ਘੀਆ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ Pber GT ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1960 ਦੇ ਟਿਊਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਕਿਹਾ, "ਫਿਆਟ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 1962 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਈ ਕਿਸਮ ਜੈਗੁਆਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ।
ਵਿਲੱਖਣ ਰਿਵਰਸ-ਸਲੋਪ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਫਾਸਟਬੈਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤਿੱਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਏਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣੇ ਔਖੇ ਹਨ, ਪਰ 2300 ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।

ਤੇਜ਼, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਮੇਸਨ ਘੀਆ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ Pber GT ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1960 ਦੇ ਟਿਊਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਕਿਹਾ, "ਫਿਆਟ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 1962 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਈ ਕਿਸਮ ਜੈਗੁਆਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ।
ਵਿਲੱਖਣ ਰਿਵਰਸ-ਸਲੋਪ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਫਾਸਟਬੈਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤਿੱਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਏਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣੇ ਔਖੇ ਹਨ, ਪਰ 2300 ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।

ਤੇਜ਼, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਮੇਸਨ ਘੀਆ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ Pber GT ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1960 ਦੇ ਟਿਊਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਕਿਹਾ, "ਫਿਆਟ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 1962 ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ ਨਵੀਂ ਜੈਗੁਆਰ ਈ ਕਿਸਮ.

ਜੌਨ ਸਲੇਟਰ ਦੀ 1964 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। "ਫਿਆਟ ਨੇ 7000 ਅਤੇ 1962 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1968 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 200 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਸਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 70 ਲੋਕ ਯੂਕੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ 40 ਤੋਂ 50 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚੇ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਪ ਨੂੰ ਫਿਏਟ ਉਤਪਾਦਨ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਜੌਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ 2300 ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ।

ਫਿਏਟ 2300 ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਕੂਪ ਨੂੰ ਸਰਜੀਓ ਸਾਰਟੋਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਘੀਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੀ। ਟੌਮ ਤਜਾਰਡਾ ਅਤੇ ਵਰਜਿਲ ਐਕਸਨਰ ਜੂਨੀਅਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਲਾਕਾਰ ਸਨ, ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਵਿਲੱਖਣ ਰਿਵਰਸ-ਸਲੋਪ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਫਾਸਟਬੈਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤਿੱਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਜੌਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਔਰੇਲੀਓ ਲੈਂਪਰੇਡੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਰਬਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ 136 hp ਤੱਕ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।”

ਜਦੋਂ ਜੌਨ ਉਸਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਏਟ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। "ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਜੌਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ।”

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਏਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣੇ ਔਖੇ ਹਨ, ਪਰ 2300 ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੇਵਿਡ ਬੁਰੇਲ, www.retroautos.com.au ਦਾ ਸੰਪਾਦਕ