ਮੇਰਾ ਬਰੌਕ HDT ਕਮੋਡੋਰ

ਜਿਮ ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੌਕ ਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਦੇ ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਲਡਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ 1980 ਬਰੌਕ ਐਚਡੀਟੀ ਕਮੋਡੋਰਸ ਸਿਰਫ ਚਿੱਟੇ, ਲਾਲ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ। ਪਰ ਜਿਮ ਕੋਲ ਹਰਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਟੋਨ ਹਰਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​​​ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਦੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦਿਆ. ਪੀਟਰ ਬਰੌਕ ਨੇ 1979 ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਬਰੌਕ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੀ.ਸੀ. ਕਮੋਡੋਰ ਬਣਾਇਆ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੇ ਇਸਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਮਿਡਲਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਪਹਿਲੀਆਂ 500 ਕਾਰਾਂ ਲਾਲ, ਚਿੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕਾਲੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ ਸਨ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ।"

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਨੀਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਹਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ VB ਮਾਡਲ ਸਨ। “ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੇਮ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਨੰਬਰ 001 ਹੈ।

ਇਸਨੇ ਮਈ 4.2 ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹਲਕੇ ਹਰੇ 1979 ਲੀਟਰ VB SL ਕਮੋਡੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਲਡਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਬਰੌਕ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਸੋਧਿਆ।

“ਕਾਰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੋਂ ਬਰੌਕ ਆਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜੌਨ ਹਾਰਵੇ (ਬ੍ਰੌਕ ਦੇ ਸਾਥੀ) ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ। 5-ਲੀਟਰ V8 HDT ਕਮੋਡੋਰਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਰਕ, ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਚੋਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਇਰਮਸਚਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ।

ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ 8.4 kW ਅਤੇ 160 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ $450 ($20,000 ਪ੍ਰਤੀ ਹਿਦਾਇਤ ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖੋਹ ਲਏ ਗਏ। ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ $200 ਅਤੇ $70,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਕੀਮਤ $80,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਪੈਨੈਂਟ ਹਿਲਸ, ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਡੀਲਰ ਲੇਸ ਵਾਗਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਐਚਡੀਟੀ ਡੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 1982 ਵਿੱਚ, ਬਰੌਕ ਅਤੇ ਹਾਰਵੇ ਅਮਰੂ ਪਾਰਕ ਰੇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਬਰੌਕ ਦੀ ਟੀਮ ਅਗਲਾ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ, VH ਕਮੋਡੋਰ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ।

“ਉਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੈਡੀ ਦੇ ਬੱਡੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਸਤ 1993 ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ।" ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

"ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੀ," ਉਹ ਉਸ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। “ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਬਹੁਤੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ”

ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਪੈਨਲ, ਨਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਨਵੇਂ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੁੱਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਲ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਈਸਟਰਨ ਕ੍ਰੀਕ ਵਿੱਚ ਮਸਲ ਕਾਰ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਰਵੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਰੇਡ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਇਆ।

ਮਿਡਲਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ। ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 70 HDT ਮਾਲਕ ਐਲਬਰੀ ਵਿੱਚ ਬਰੌਕਸ ਆਨ ਬਾਰਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਇਕੱਠ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ।

ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ 500 ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। 12 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕੈਲਡਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ 1980 ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਮਿਡਲਟਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਹੈ. "300 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ।"