ਮੋਟਰਟਰੈਂਡ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ – ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੇਸਲਾ। 1,98 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬੈਟਰੀ 100 kWh

ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਦੇ 97 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 60 km/h (1,98 mph) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ

ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਰਤਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜਿਹੀ ਵਰਜਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਪਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 100 kWh ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 102-103 kWh ਸੀ (MotorTrend ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ S ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 104 kWh):

ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ. ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 🙂 (c) ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭੋ

ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ

ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਨੂੰ 92-93 kWh ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ 90 kWh ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸਕ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ - ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉੱਚ ਪਤਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮੋਟਰਟ੍ਰੇਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕੇਜ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 450 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ 500 V 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ 280 kW ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ।

ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀਮਾਵਾਂਜੋ:

• ਮਾਡਲ ਐਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ (ਈਪੀਏ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ) ਲਈ 652 ਕਿ.ਮੀ.
• 560-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ) 'ਤੇ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਲਈ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ 300 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਵੇਗ

ਆਉ ਮੋਟਰਟਰੈਂਡ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਮਾਪ ਵੱਲ ਵਧੀਏ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਡਰੈਗਸਟ੍ਰਿਪਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਚੀਤਾ ਅਨੁਪਾਤ (ਚੀਤਾ ਰੁਖ), i.e. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.

ਪੁਰਾਣੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੀਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਮੋਟਰਟਰੈਂਡ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਨੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ।ਟੇਸਲਾ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 0,01 ਸਕਿੰਟ ਛੋਟਾ (1,99 ਸਕਿੰਟ)। ਉਸਨੇ 1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4/9,25 ਮੀਲ ਵੀ ਦੌੜਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਸਨ, ਅੰਤਰ ਛੋਟੇ ਹਨ - ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ... ਸਾਰੇ ਮਾਪ ਇੱਕ VHT ਲੇਸਦਾਰ ਅਡੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੇਪ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

"ਚਿਪਕਾਏ" ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਮਾਪ

VHT ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਨੇ 97 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2,07 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ।. ਉਸੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਲੂਡੀਕਰਸ + ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 2,28 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਪਲੇਡ ਸੰਸਕਰਣ 0,21 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਰੋਲਬੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਾਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ (0-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 2,28 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।... ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁੱਲ 1,227 km/h 'ਤੇ 51,5 g ਸੀ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ 1,221 g ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ: ਟਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਕੜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਨ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ। (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼) ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।

2,07 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰਵੋ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਮਾਕੀ ਅਨਵੇਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ 2,08 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, V-ਬਲਾਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਪਲੇਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੇਵੇਰਾ ਨਾਲੋਂ 0,01 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ।... ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਾਂ ਨੂੰ 1,85 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ।

ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ 2022 ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ: 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60-1.98 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ *!

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: