ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ - ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ?

ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ... ਇਹ ਅੰਤਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ. ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

Antioxidants ਅਤੇ dispersants

ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਐਂਟੀ idਕਸੀਡੈਂਟਸ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਆਵਰਤੀ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੀਆਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 90-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: dispersants... ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋਜੋ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਪਰਸੈਂਟਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤਰਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਵਾਲੀ ਸੂਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੂਟ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤੇਲ।

ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦਾ ਤੇਲ

ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ... ਹਾਈ-ਐਸ਼ ਆਇਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਐਸ਼ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵੀਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ, ਯਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਅਕਸਰ, ਹਰ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਹਰ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਇੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਹਰ 90-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ... ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ ਜਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ।

flickr.com,