ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
- ਨਿਦਾਨ
- ਮੁਰੰਮਤ
- ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
- ਮੋਟਰ ਹੀਟਰ ਗਜ਼ਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਸਟੋਵ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਮੋਟਰ (ਪੱਖੇ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
- ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
- ਗਜ਼ਲ ਲਈ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - DIY ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
- ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
- ਨਿਦਾਨ
- ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਮੁਰੰਮਤ
- ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
- ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
- ਨਿਦਾਨ
- ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਮੁਰੰਮਤ
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਿੱਜ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਕਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੌਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਠੰਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਕ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
GAZTEC.ru — ਮੁਰੰਮਤ, ਪੇਂਟਿੰਗ, HBO, GAZ, UAZ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ: ਸਾਡਾ VK ਸਮੂਹ: ...
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ
ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ GAZelle ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ।
ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਡੀਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲਰ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।
- ਫਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਗ ਲਗਾਓ (ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ) ਜੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅੱਗੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਲੇਟ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਫਿਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ), ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣ-ਕਨੈਕਟਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਚੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਸਕੇ।
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ).
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ "ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੀਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਗੈਸ ਓਵਨ ਗਜ਼ਲ ਦੇ ਇੰਜਣ (ਪੱਖੇ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੰਦੂਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੈਨਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ
ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ. ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਵੈਨ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਭਾਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ
ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਈਵਸਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮਿਨਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖੁਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
- ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
- ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ.
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਵੇ)।
- ਫਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ (ਮੁੜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਮਿਲਾਓ) ਜੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
- ਅੱਗੇ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਫਿਰ ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ)।
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਆਈਟਮ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਮੋਟਰ ਗੈਸ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਦਾ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾ ਚੱਲੇ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਮੋਟਰ ਹੀਟਰ ਗਜ਼ਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ ਠੰਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੰਦੂਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੈਨਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ
ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ. ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਵੈਨ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਭਾਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ
ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਦਾ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਕਾਰੋਬਾਰ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਈਵਸਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮਿਨਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖੁਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਠੰਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੱਕ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. . ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
- ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ.
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਗੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
- ਫਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ (ਮੁੜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਮਿਲਾਓ) ਜੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਫਿਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
- ਅੱਗੇ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਫਿਰ ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ)।
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਆਈਟਮ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੋਵ ਗਜ਼ਲ ਕਾਰੋਬਾਰ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਸਟੋਵ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਮੋਟਰ (ਪੱਖੇ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੋਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿਨ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੱਕ ਟੌਡ ਨੇ ਬਦਲਣ ਲਈ 7 ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ ਹੋਵੇਗਾ), ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਢਾਲ ਕੁਝ ਰੌਲਾ ਪਾਵੇਗੀ ... ਮੈਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਲੱਭੋ. ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਗਰਮੱਛ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ 220v ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਗਿਆ ... ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ: 4 ਸ਼ੀਟਾਂ ਐਸ.ਟੀ.ਪੀ. ਏਰੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (ਕਾਫ਼ੀ 2,5) ਬਿਪਲਾਸਟ ਏ 2 ਦੀਆਂ 15 ਸ਼ੀਟਾਂ (1,5 ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ)
ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ! ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ: - ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਸਾਈਡ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ - ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ - ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ (ਨਾਮ ਵਜੋਂ xs) 4.5 ਅਤੇ 6.7 ਵਿਚਕਾਰ - ਹੇਠਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ - ਸੱਜਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ - ਖਿੱਚੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ (xs ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ...
ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ
ਅਸੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਪੈਨਲ ਲਟਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਗਜ਼ਲ ਲਈ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - DIY ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਟੋਵ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਮੋਟਰ (ਪੱਖੇ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਲੋਨ 9,9% ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤ 0%
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਟੋਵ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਿਊਬ ਦਾ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ;
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ: SHRUS ਡਿਵਾਈਸ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਕਰੰਚ ਹੈ
ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ. ਇਹ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ.
ਸਟੋਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਰਨਰ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ "ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ "ਠੰਡੇ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਪੈਨਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਰੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਕੱਟ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ 1-1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਔਡੀ 100 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਿੱਜ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਕਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੌਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਠੰਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਕ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਡੀਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲਰ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।
- ਫਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਗ ਲਗਾਓ (ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ) ਜੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅੱਗੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਲੇਟ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਫਿਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ), ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣ-ਕਨੈਕਟਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਚੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਸਕੇ।
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ).
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ "ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੀਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੋਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿਨ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੱਕ ਟੌਡ ਨੇ ਬਦਲਣ ਲਈ 7 ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ ਹੋਵੇਗਾ), ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਢਾਲ ਕੁਝ ਰੌਲਾ ਪਾਵੇਗੀ ... ਮੈਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਲੱਭੋ. ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਗਰਮੱਛ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ 220v ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਗਿਆ ... ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ: 4 ਸ਼ੀਟਾਂ ਐਸ.ਟੀ.ਪੀ. ਏਰੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (ਕਾਫ਼ੀ 2,5) ਬਿਪਲਾਸਟ ਏ 2 ਦੀਆਂ 15 ਸ਼ੀਟਾਂ (1,5 ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ)
ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ! ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ: - ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਸਾਈਡ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ - ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ - ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ (ਨਾਮ ਵਜੋਂ xs) 4.5 ਅਤੇ 6.7 ਵਿਚਕਾਰ - ਹੇਠਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ - ਸੱਜਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ - ਖਿੱਚੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ (xs ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ...
ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ
ਅਸੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਪੈਨਲ ਲਟਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਿੱਜ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ
ਗਜ਼ਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਕਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੌਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਠੰਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਕ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਤਿੰਨੋਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੀ ਗੂੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਰੌਲਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਡੀਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲਰ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।
- ਫਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਗ ਲਗਾਓ (ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ) ਜੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅੱਗੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਲੇਟ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਫਿਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ), ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣ-ਕਨੈਕਟਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਚੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਸਕੇ।
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ).
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ "ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੀਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
