ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਬਸਟੋ ਅਤੇ ਗਿਡਰੋਨਿਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ;
2. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
3. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ;
4. ਮਾਪ;
5. ਕੀਮਤ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਕਰਨ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀਆਂ Webasto Gruppe ਅਤੇ Eberspächer Climate Control Systems ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੇਪਲੋਸਟਾਰ, ਬਿਨਾਰ, ਈਲਟ੍ਰਾ-ਥਰਮੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੈਬਸਟੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. "ਈ" - 2000 cm3 ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।
2. "C" - 2200 cm3 ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ.
3. "ਆਰ" - ਐਸਯੂਵੀ, ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।

ਇਸ ਹੀਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ ਕੀਚੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ: ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ। ਜਰਮਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ Eberspächer ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ 4 - 2,0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ 5 - 2000 cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ।
3. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ MII - 5,5 ਤੋਂ 15 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ।
4. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ II ਆਰਾਮ - 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੋਧ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ LII - 15 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।

ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗਸ ਉੱਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਤੋਂ ਕਿਹੜਾ ਉਤਪਾਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੇਖਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਵੈਬਸਟੋ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

ਫੀਚਰ	ਵੈਬਸਟੋ ਈ	ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ 4
ਅਧਿਕਤਮ	ਖਾਣਾ	ਅਧਿਕਤਮ	ਖਾਣਾ
ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ	ਕਿਲੋਵਾਟ	4.2	2,5	4.3	1,5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ	ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	510	260	600	200
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਓ	ਮਿਲੀਮੀਟਰ	214 × 106 × 168	220 × 86 × 160
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ	ਕਿਲੋਵਾਟ	0,026	0,020	0,048	0,022
ਲਾਗਤ	ਰੂਬਲਜ਼	29 750	28 540

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਕ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਬਸਟੋ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਤਸਵੀਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

1. ਦੂਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਦਾ ਥਰਮਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੈਬਸਟੋ ਰਿਵਰਸ ਇਮੇਜ ਅਧਿਕਤਮ% ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਸਸਤਾ ਹੈ।
3. ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ 4 ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੈਬਸਟੋ ਈ ਮਾਡਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਵੈਬਸਟੋ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹੀਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵੈਬਸਟੋ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੈਬਸਟੋ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ

ਗਾੜ੍ਹੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਹੀਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੈਬਸਟੋ ਹੀਟਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੋਤ ਦੂਜੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਵੈਬਸਟੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵੈਬਸਟੋ ਉਤਪਾਦ ਤਰਜੀਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।