ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ADAS)
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ADAS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੀ ਹਨ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ: ਉਹ ਕੀ ਹਨ?
Un ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਚੁਸਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਚੌਕਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ADAS ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੂਲ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਗਤੀ ਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਏਡਸ ਹਨ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸ)
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ, ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੱਤਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ABS ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਨਤੀਜੇ ABS ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ABS ਮੋੜ
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ABS ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਟੀਪ ਗ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿਲਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਬੀਐਸ ਨੂੰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ... ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ABS ਨਾਲ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦੋਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਲਦੀ ਨਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਧੁੱਪੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਲੰਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
ABS ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ABS ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਈ ਹੋਰ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ADAS ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ADAS ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ, ਕਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
