ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ 7 ਕੈਫੇ ਕਲਾਸਿਕ 750
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਚੰਗੇ ਸਮਿਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ V7 ਕੈਫੇ ਕਲਾਸਿਕ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਲਈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸੰਡੇ ਵੈਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਛਲਾਂਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਉੱਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਗੂਜ਼ੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਲਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੁਣ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ 7 ਕੈਫੇ ਕਲਾਸਿਕ 750 ਵਰਗੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ averageਸਤ ਗਤੀ ਲਜੂਬਲਜਾਨਾ ਤੋਂ ਪੋਰਟੋਰੋ ਵਿੱਚ ਕੌਫੀ ਤੱਕ ਕੀ ਸੀ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੂਜ਼ੀ ਮਾਲਕ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਿਲੋਂ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਟੁੱਟ ਹੈਲਮੇਟ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਮੋਰਡੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਜੀਨਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਜੈਕਟ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਅਤੇ ਮੈਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਕਿਵੇਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਅਗਿਆਨੀ ਲੋਕ ਪੁੱਛਣਗੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਗੂਜ਼ੀ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਗਤੀ 90 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ "ਕੈਫੇ" ਤੋਂ "ਕੈਫੇ" ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸੈਰ ਲਈ ਜਾਂ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੂਜ਼ੀ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ.
ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਕੰਨ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਲਡ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਜੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਖਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ. . ਖੈਰ, ਹਾਂ, ਪਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੰਬਲ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਪੋਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਫੈਟਿਸ਼ ਮਾਟੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ, ਹਾਂ, ਇਸ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ "ਮੁਅੱਤਲ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ 7 ਕੈਫੇ ਕਲਾਸਿਕ 750
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.790 ਈਯੂਆਰ
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.790 ਈਯੂਆਰ
ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ 90, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 744 ਸੀਸੀ? , ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 35 rpm ਤੇ 5 kW (48 km)
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 54 Nm @ 7 rpm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ.
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਡਬਲ ਪਿੰਜਰੇ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਕੋਇਲ? 320mm, 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ? 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਕੈਮਰਾ.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫੋਰਕਸ? 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਦੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ.
ਟਾਇਰ: 100/90-18, 130/80-17.
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 805).
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l + ਸਟਾਕ.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.585 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 182 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਕੁੱਲ ਲਚਕਤਾ
+ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ
+ ਸਦੀਵੀ ਦਿੱਖ
+ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਦੀ ਕਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ
+ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
+ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਰਥ
+ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿੱਤ 50% / 50%
- ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਆਰਾਮ
- ਹੌਲੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
- ਬ੍ਰੇਕ ਥੋੜੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀ,, ਬੋਸਟਯਾਨ ਸਵੈਤਲੀਸੀ.
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: € 8.790 XNUMX
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 8.790 XNUMX
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵੀ 90 °, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 744 ਸੈਮੀ³, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਟੋਰਕ: 54,7 Nm @ 3.600 rpm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ.
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਡਬਲ ਪਿੰਜਰੇ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ Ø 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦੋ ਪ੍ਰੀ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l + ਸਟਾਕ.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.585 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 182 ਕਿਲੋ
