ਪੈਨ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 2006 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੋ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਈਆਂ:

• ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ 10 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1 - 09.2006);
• ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ 10 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1 - 03.2010) ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨਾ;
• ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ 11 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2 - 11.2013);
• ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ11 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2 - ਵਰਤਮਾਨ) ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨਾ।

2008 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 7 ਦੇ 2-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2014 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Qashqai ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ 1,6 ਅਤੇ 2,0 ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 1,5 ਅਤੇ 2,0। ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ. J10 ਵਿੱਚ 011 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Jatco JF2,0E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਯੋਗ ਹੈ. JF015E ਸਰੋਤ, ਜੋ ਕਿ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

Qashqai J11 ਵਿੱਚ Jatco JF016E CVT ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਕਾਰਨ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਕਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ CVT 'ਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ 2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ) ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰਾਲ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਰ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ), ਅੰਤਰਾਲ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ:

• ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ;
• ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ;
• ਕੈਰੀਅਰ hum.

ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੀਵੀਟੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਤੇਲ ਨਿਸਾਨ ਸੀਵੀਟੀ ਫਲੂਇਡ NS-2 ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ Ravenol CVTF NS2 / J1 ਤਰਲ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ. ਫੇਬੀ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸੀਵੀਟੀ ਤੇਲ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ CVTs ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। 2012 ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ XNUMX ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਪਰ ਅੱਜ ਵੀ ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ, ਬਲਕਿ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ:

1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (50-80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ: ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
2. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
4. ਲੀਵਰ ਨੂੰ P ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।
5. ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੀ ਕੜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਇਹ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਜਾਂ "CVT" ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ।
6. ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਹਟਾਓ।
7. ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੇ, ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਲਾਚ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਨਾ ਕਰੋ.
8. ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਓ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ "ਗਰਮ" ਨਿਸ਼ਾਨ (ਜਾਂ ਪੂਰਾ, ਅਧਿਕਤਮ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
9. ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਚ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।

ਜੇ ਤੇਲ ਖੁਦ ਅਜੇ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ

ਸਵੈ-ਬਦਲੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਟਿੱਲੇ
• ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• 10 ਅਤੇ 19 ਲਈ ਅੰਤ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀ;
• 10 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੁੰਜੀ;
• ਫਨਲ

ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਭੋਗ (ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ):

ਅਸਲੀ ਨਿਸਾਨ ਸੀਵੀਟੀ ਐਨਐਸ -2 ਤਰਲ,

8 ਲੀਟਰ (KLE52-00004);

• ਵੇਰੀਏਟਰ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨਿਸਾਨ ਗੈਸਕੇਟ ਆਇਲ-ਪੈਨ (31397-1XF0C / ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ 2705A015);
• ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਫਿਲਟਰ (ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ (ਮਿਟੁਬੀਸ਼ੀ 2920A096);
• CVT ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਕਸ਼ਕਾਈ (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਗੈਸਕੇਟ (NISSAN 11026-01M02);
• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ - ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣਾ (NISSAN 3137731X06) ਅਚਾਨਕ ਧਾਗਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂੜੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਨਿਰਦੇਸ਼

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ 11 ਅਤੇ ਜੇ 10 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:

1. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
2. ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
3. ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ 5-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। ਫਿਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ (ਪੀ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ।
5. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਉੱਪਰ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ).
6. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
7. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਕੱਢਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 6-7 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਭਰਨਾ ਹੈ।
8. ਤੇਲ ਨਿਕਲਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
9. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਤੇਲ ਕੂਲਰ) ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ CVT ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
10. ਜਦੋਂ ਸਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
11. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ, ਲਗਭਗ 400 ਮਿ.ਲੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਦਾਗ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
12. ਪੈਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਫਾਈ ਤਰਲ, ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਇੱਥੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦੋ ਮੈਗਨੇਟ ਤੋਂ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਵੇਰੀਏਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
13. ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਲੇ ਧਾਗੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੈੱਕ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
14. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਕਾਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ.
15. ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ CVT ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
16. ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਓਵਰਫਲੋ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵਰਣਿਤ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲੀ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਫੋਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਯਮ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60-70% ਤਰਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ, ਟਰੇ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਸਕੈਨਰ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ. ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਦੇਵੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਬੇਈਮਾਨ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਖੁਦ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

CVT ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਕਸ ਜਲਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੈ। ਕਸ਼ਕਾਈ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਜੇ 10 ਜਾਂ ਜੇ 11। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸਾਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਹੈ), ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ

1. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਏਰੀਏ 'ਤੇ, ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਹੇਠਲਾ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਟਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸਕਟ ਅਕਸਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਇਲ ਪੈਨ ਲਈ ਨਿਊਨਤਮ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 8 N/m ਹੈ, ਅਸੀਂ snot ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 10-12 N/m ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
4. ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਜਾਂ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅੰਜੀਰ
6. ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ.
7. ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ, ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 2. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਪਰਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਰਿੰਜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਪੇਚ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਅੰਜੀਰ. 3
8. ਰੇਡੀਏਟਰ ਅੰਜੀਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਚਾਰ.
9. ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

 

ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ

ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਹਿਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ.

ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਕ ਵਿਧੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਧੋਣ ਦੌਰਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਫਿਲਟਰ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਖੀ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।

 

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲੋ

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - CVTs ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਨਾਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਾਕੰਸ਼ ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ"।

ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ - ਸੀਵੀਟੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਕਾਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅੱਜ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਾਰੇ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਉਛਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਪਲੇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਦਮ ਰਹਿਤ ਵਿਧੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਨੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ CVT ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵੀਡੀਓ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੁਸਤੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: peugeot 308 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬ੍ਰੀਟਰ

ਅੱਜ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਵੀਟੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ. ਅਰਥਾਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ.

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪੁੱਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿੱਚੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ.

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰੇਗਾ। ਆਓ ਇਸ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ।

ਦੋ ਪੁੱਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਲਟੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਬਲ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਤਿਲਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਤੀਬਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਲਾਸੀਕਲ ਆਟੋਮੇਟਨ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੱਥ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ, ਚਲਣ ਯੋਗ ਪੁਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਾਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• 8 ਲੀਟਰ ਅਸਲੀ NISSAN CVT ਤਰਲ NS-2 ਗੀਅਰ ਆਇਲ (4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਖਰੀਦ ਕੋਡ KLE52-00004);
• ਪੈਲੇਟ ਕੋਟਿੰਗ;
• ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ;
• ਮੋਟੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ (ਜਾਲ);
• ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ;
• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ;
• ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸਕੇਲ ਨਾਲ;
• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਡਿਗਰੇਜ਼ਿੰਗ ਸਤਹ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ), ਪਲੇਅਰ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਸਾਫ਼ ਚੀਥੜੇ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਢੇਰ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਧਾਗੇ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਨਰਮ ਫਲੈਨਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰੇਗਾ);
• ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣਾ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ 15-20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਤੇਲ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਤਰਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਜੈੱਟ ਤੁਪਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਤੇਲ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਕੂੜਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀਡੀਓ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ CVT ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਅਵਧੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।