ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ

ਬੇਅੰਤ ਟੁੰਡਰਾ, ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਕੰoreੇ 'ਤੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ - ਅਸੀਂ ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ

ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਵੋ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆਈ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਕਸਸੀ 90 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਥੌਰ ਦੇ ਦੇਵਤੇ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲਈਡੀ ਤੱਤ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ "ਮਜੋਲਨਿਰ" ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਵਤੇ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਾਧਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮਾਰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰੀ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਐਕਸ ਸੀ 90 ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਤੁਰ ਪਏ ਉਹ ਭਟਕ ਨਹੀਂ ਗਏ.

ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਪ੍ਰਚੰਡ ਇਕ ਭਾਰੀ ਉਦਾਸੀ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੰਡੇ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਕਿਰਕਿਨਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰਮੇਂਸਕ ਤੋਂ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਧਰੁਵੀ ਦਿਨ 60 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਰਜ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ - ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸਾਫ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਕ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਿਤੇ ਹੈ ਸਿਰਫ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਲੀਡਨ ਸਲੇਟੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿੱਖ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਵਲਾਈਟ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ "ਥੌਰ ਦੇ ਹਥੌੜੇ" ਕੱਟੇ, ਜਿਸਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੀਸਟਲਿੰਗ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਿਲਕੁਲ ਰਸਮੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ: ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ ਜੋ ਖੜ੍ਹੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਹੈ. ਲਾਈਟ ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ ਛੂਹਾਂ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਥੋਰ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਖ ਰੱਖਿਅਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਐਕਸਸੀ 60 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਲੇਨ ਮਿਟਿਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ “ਸਹਾਇਕਾਂ” ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ 60 ਤੋਂ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਨੰਦ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸਰਹੱਦੀ ਚੌਕੀ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡਾ ਮਾਰਗ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ੍ਰੇਡਨੀ ਅਤੇ ਰਾਇਬਚੀ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਸਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਫੌਜੀ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਮਚੱਟਕਾ ਕੇਕੜਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਆਰਥਰਪੋਡ ਨੂੰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬਰੈਂਟ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਸਮੇਤ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਐਡਕੌਪਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕੈਚ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ "ਮੇਨਲੈਂਡ" ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਭੱਜ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੰਬੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੋਲਵੋ ਕਾਲਮ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ, ਅਸਫਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਤੁਰੰਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਂਦਰ ਦੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 80 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਾਰਵੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਰਾਈਫਲ ਕੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਫਾਸੀਵਾਦੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਮੁਰਮੈਂਸਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਰਸਤਾ, ਅਜੇ ਵੀ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਗੂਸਟਾਵ ਤੋਪ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੌਲਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ.

ਥੌਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਂਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਐਕਸਸੀ 90 ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ roadਫ-ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ Roadਫ ਰੋਡ ਮੋਡ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ owਿੱਲੇ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਮਨੁੱਖ ਨੇ 7-8 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਛੇਰੇ Scandinavia ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਵਤਿਆਂ-ਏਸੀਆਂ, ਗਨੋਮਜ਼ ਅਤੇ ਦੈਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਇਹ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਿਰਾਮਿਡਜ਼, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਹੱਸਮਈ ਕਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਰ ਟੁੰਡ੍ਰਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱ modern ਆਧੁਨਿਕ ਮਨੁੱਖ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਹੱਥ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਵਾਈਕਿੰਗ ਗਸ਼ਤ ਇਕ ਵਾਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਭੜਕਦਾ ਹੈ: “ਯੂਲੇਕ, ਪੇਟੀਆ ਅਤੇ ਮਾਮੇ. ਟਵਰ 98 ", 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੂਸ ਤੋਂ ਆਏ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅਮਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਹਾੜ ਦੀ ਚੋਟੀ 'ਤੇ, ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿਚ ਡਿੱਗਦਾ, "ਖ੍ਰੂਸ਼ਚੇਵ" ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਚਿੱਟੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫੌਜੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਬੈਰਕ ਹੈ. ਇਥੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਇਕ ਤੰਬੂ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਸ਼ਾਵਰਮਾ" ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ ਰੇਂਡਰ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਰੇਨਡਰ ਕਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਸਾਡੇ ਕੈਂਪ ਦੇ ਤੰਬੂ, ਬੇਰੇਂਟਸ ਸਾਗਰ ਦੇ ਕੰoresੇ ਚਿੱਟੇ ਧੋਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਜੈਵਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਗਲੇਮਪਿੰਗ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੈਂਪਿੰਗ ਹੈ ਜਿਥੇ ਬਾਹਰੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨੂੰ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਸਥਾਪਤ, ਫੈਬਰਿਕ ਫੈਬਰਿਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਲਮਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੱਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ.

ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋਰ ਅਕਸਰ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਚੁਸਤੀ ਲੋਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹੇ, ਅਸਫਲ ਮੁੱਖ ਜੇਨਰੇਟਰ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਮਦ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆ ਦੇ ਜੋਕਰ ਦੀ ਚਾਲ ਬਣ ਗਿਆ. Energyਰਜਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ.

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਕਸਸੀ 90 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੋਧ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਦੋ "ਕਪਤਾਨ" ਕੁਰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਰੂਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਲਈ ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਛੱਡ ਕੇ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਈਓਐਸ 'ਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ "ਦੋਸਤ ਬਣਨਾ" ਸਿੱਖ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੁਣ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਐਪਲ ਜਾਂ ਯਾਂਡੈਕਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਦੂਰ ਰਿਹਾ. ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਦਫਤਰ" ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪੈਰ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ. ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚੜਾਈ ਕਰਦਿਆਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਬੀਲਾਈਨ" ਜਾਂ "ਮੇਗਾਫੋਨ" ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋਰ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੁੱਖ ਵੀ ਸੀ - ਇੱਕ ਦਾਅਵਤ ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਬਲਦ ਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੋਧ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਡੀ 5" ਇੰਡੈਕਸ "ਬੀ 5" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

ਸਾਬਕਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ "ਚਾਰ" "ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ" ਤੇ, ਉਸੇ 235 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ 480 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਹੁਣ ਸਟਾਰਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 14 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 40 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਆ energyਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੋਧਿਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਰੂਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਕਸਸੀ 90 ਦੀ ਇੰਜਨ ਸੀਮਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ 235-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ 249 ਅਤੇ 320 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 407 ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ.

"ਸਾਫਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਜ਼" ਸਿਰਫ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਨ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੈਨਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਭੁੱਲ ਜਾਣਗੇ. ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ "ਥੋਰ ਦੇ ਹਥੌੜੇ", ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4950/2140/1776	4950/2140/1776
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2984	2984
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1969	1966
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	721-1886	721-1886
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1969	1969
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	235/4250	249/5500
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	470 ਤੇ 2000	350 ਤੇ 4500
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਏਕੇਪੀ 8, ਪੂਰਾ	ਏਕੇਪੀ 8, ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	220	203
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	7,8	8,2
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), ਐੱਲ	5,8	7,6
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	57 362	51 808