ਕੀ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਵਜੋਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੜ ਹਨ. ਆਈਸੀਈ-ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਮੋਹਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਨਵਾਂ

ਜਦੋਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਾਇਸ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿਆਨ, ਇਟਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ (ਇੱਕ ਵੱਡੀ 63 ਯੂਨਿਟ) ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ. ਸਿਯਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ' ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ fasterਰਜਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸੀਆਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਇਕ 25 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ 6,5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ 12-ਲਿਟਰ ਵੀ 785 ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਰੇਕਿੰਗ energyਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹੈ: ਭਾਰ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ - ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 34 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 33,5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇਕੱਲੀ Renault Zoe ਬੈਟਰੀ (136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 400kg ਹੈ।

ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੁਪਰਕੈਪੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਤਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਸਿਆਨ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਵੀ ਹਨ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (MIT) ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੇਰਜ਼ੋ ਮਿਲੇਨਿਓ (ਤੀਜਾ ਮਿਲੇਨੀਅਮ) ਸੰਕਲਪ ਹੈ।

bst

ਵੈਸੇ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕੱਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Peugeot ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੁਪਰਕੈਪੀਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ 7 ਕੁੰਜੀ ਤੱਥ

1 ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ ਮੰਨ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ "ਡੋਲ੍ਹਦੇ" ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ।

ਪਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਸਾਇਣ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਜੀਵੀ ਪਦਾਰਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3000 ਤੋਂ 5000 ਚੱਕਰ)।

2 ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖਰਚੇ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੈਪੀਸਿਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਸੰਚਾਰਕ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀ ਇੱਕ ਭੜਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉਨ ਸਵੈਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹੇ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾਕਾਰ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ stਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਸਮਰੱਥਾ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਰ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3 ਸੁਪਰਕੈਪੇਸਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੈਪਸੀਟਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੈਰਡਸ (ਲੱਖਾਂ ਫਰਾਡਸ) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥਾ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਫਰਾਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 10-20% ਤੱਕ।

Super ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਈ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬਜ਼ (ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਇੱਕ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ) ਵਰਗੀਆਂ ਪੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਾਜਕ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਣੂ ਮੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕੈਪੀਸਿਟਰ ਫਿਰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿਚ ਰਸੋਈ ਦਾ ਸਪੰਜ ਹੈ.

5 ਬੈਟਰੀਆਂ: ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ - ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਸੀਮਤ ਜੀਵਨ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਊਰਜਾ ਰਿਲੀਜ਼। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

6 ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਜ਼: ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ

ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 97-98% ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ -40 ਤੋਂ +65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਟਕਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ storeਰਜਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

7 ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਡਾਈਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਕੈਲਟਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇੱਕ ਐਲੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਰਤ ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਮੋਟੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ 100 ਗੁਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ 1 ਗ੍ਰਾਮ 2000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਲਗਾਏ ਅਤੇ 32% ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਅੱਜ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ, ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰ ਸਿਰਫ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਲੈਸ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ/ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।