ਲਾਰਗਸ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ: ਕੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ?

ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਲਾਰਗਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਲਾਰਗਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 417 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨੇ +300 ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਇਆ. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਕੰਡਰ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਸੀਟਾਂ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਗੋਲਸਫੇਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੰਗਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨੋਜ਼ਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ। ਇੱਥੇ 4 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ - ਚੌਥੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਰਿੱਜ. ਜਦੋਂ ਲਾਰਗਸ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 2 ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਬਸ ਅਸਹਿ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਠੰਡ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਰਥਾਤ, ਗਲੀ ਤੋਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਰਗਸ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ, ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.