ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Galant VII - ਬਜਟ, ਪਰ ਵਾਜਬ?

ਸਸਤੀ, ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਚੱਲਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਇਤਫ਼ਾਕ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਕਸਰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁੰਦਰ ਦੇਸ਼ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਲੈਂਟ VII ਕੀ ਹੈ?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

ਅੱਜ, ਹਰ ਕੋਈ Galant ਨੂੰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਚਾਲ ਚਲਾਈ - ਇਹ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਖੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੰਪੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਲੈਂਟ VII ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ?

ਸਭ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਲਈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਡਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰਾਬ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੈਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਉਂਦਾ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਉਂਦਾ"। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਛਾ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਚੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਸ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਭੁਰਭੁਰਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ ਖੋਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਚੀਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਤਾਰੀਫ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?

ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਚੈਨ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਲੌਕਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਲੰਗੜੇ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਸੁਸਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਈਬਲ-ਮੋਟੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ - Galant ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ

ਕਾਰ ਕੋਨਰ ਮਾਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲਾ ਬਕਸਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ. ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਡੀਜ਼ਲ 2.0 l, 90 ਐਚ.ਪੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ 1.8 116 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 126bhp ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ 2-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ। 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ V6 ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 2.5 ਹੈ, 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਰੀਡੀਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ? ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ!

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00