ਮਿੰਨੀ ਰੋਡਸਟਰ JCW - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, (ਕਾਫ਼ੀ) ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ। ਆਓ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਥੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਪਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਇਆ ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਰੋਡਸਟਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਚੰਕੀ ਨੱਕ, ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇਘਟਾਉਣਾ ਘਟਾਇਆ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੇ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ 211bhp ਹੈ। ਅਤੇ 279 Nm, ਅਤੇ ਇਸ ਘਿਣਾਉਣੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1.260 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਏਂਡਰਥਲ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਰਦ (ਜਾਂ ਮਾਦਾ) ਹੋ?
ਮੈਂ ਮਖੌਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, "ਭਾਵੀ" JCW ਰੋਡਸਟਰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਗੀ ਛੋਟੀ ਕੁੜੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਦਿਮਾਗੀ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਉਹ ਸੀਟੀਆਂ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਲੋਟਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿਪੋ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਦੁੱਖ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਇਕੱਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਂ - ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੱਚਾ ਹੈ। ਖੇਡਾਂ... ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਹੈ.
ਰੋਡਸਟਰ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਛੱਤ ਬੇਸਬਾਲ ਕੈਪ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ ਮਿਰਚ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਇਸ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਸਮੁੱਚੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਰੋਡਸਟਰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-6,5 ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 237 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਰੈਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ JCW ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਫੈਂਸੀ ਛੋਟੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਆਮ ਮਿੰਨੀ ਹੈ। ਕਲਮ ਅਤੇ ਬਲਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਂਦਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ.
La ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਈ ਸੀਟ ਅਥਲੈਟਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਐਥਲੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਪ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਕਾਨਤਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਖਾਸ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਛੱਤਰੀ in ਫੈਬਰਿਕ ਇੱਕ ਨੋਬ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਫਲਿਪ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਸੁਹਜ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਓਵਰ-ਸਟੀਅਰ ਕਰੇਗਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਚੰਚਲਤਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ESP ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ। ਰੋਡਸਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੂਪ ਚੱਟਾਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ JCW ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਨੰ ਸੀਮਤ ਪਰਚੀ ਅੰਤਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਦੋਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਛੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ 34.800 ਯੂਰੋ ਲਈ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਖਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
