ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕਨਵਰਟੀਬਲ

ਖੈਰ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਹੱਲ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕੈਬਰੀਓ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਖੈਰ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੰਡਸਰਫਿੰਗ, ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਤਰਾ (ਰੇਸਿੰਗ) ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ performੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਲੋ ਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ. ਜਿਸ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਡਾਟਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ - ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ 120 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਕਾਦਮਿਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ 600 ਲੀਟਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੂਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। . ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ "ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼", ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਬੋਰਸ਼ਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਬੈਕਪੈਕ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ - ਦੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਾਈਵ ਸਮੱਗਰੀ (ਕਾਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜਦੇ ਹੋ , ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ ਘਰ ਛੱਡਣਾ (ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣਾ। ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ.

ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ) ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁਸ਼ ਰਹੋਗੇ, ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ. ...

ਛੱਤ XNUMX% ਸੀਲ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਧੀਆ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ. ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ (ਪਰ ਸੂਰਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ), ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ (ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ: ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ, ਛੱਤ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ) ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦਬਾਉ' ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ (ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ) ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਲਈ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. . ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?

ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ: ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ. ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਉੱਥੇ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਰ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇ, ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲੋ (ਹਾਂ, ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਡਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਫਟ ਗਈ. ... ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕੋਲ (ਬਿਹਤਰ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ). ...

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ (ਇੱਥੇ ਮਿੰਨੀ ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿਓ (ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸੀਟੀ). ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ 170 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਲਗਾਮ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ. . ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਹੈ ਨਾ?

ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਟਿੰਗ. ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ. ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਭਰ ਆਈਆਂ: ਇਹ ਕਿ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਈਗਲਜ਼ (ਉਪ -ਪ੍ਰਕਾਰ ਐਨਸੀਟੀ 5) ਸਿਰਫ ਪੋਟੇਨਜ਼ਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰੌਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਕੋਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕੈਬ੍ਰਿਓ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitedੁਕਵੇਂ ਹਨ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੇਡਣਯੋਗ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ, ਉੱਚੀ ਤਿਲਕਣ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ. ... ਡੀਐਸਸੀ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਨੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ. ਮਿੰਨੀ ਕੈਬਰੀਓ ਦੋਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕਨਵਰਟੀਬਲ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ ਐਕਟਿਵ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	27.558,00 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	35.887,16 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	125kW (170 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	7,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	215 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	11,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1598 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 125 kW (170 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 220 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 V (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ NCT 5)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 215 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-7,4 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1640 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3655 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1688 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1415 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	120 605-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 65% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 10167 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,3 ਸਾਲ ( 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	29,1 ਸਾਲ ( 186 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,1 / 10,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,6 / 13,8s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	216km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	13,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇ ਮਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੰਨੀ ਕੈਬਰੀਓ ਸਿਰਫ ਮਹਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕੈਬ੍ਰਿਯੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੁਕਣਾ ਪਏਗਾ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਮੋਟਰ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ…

ਹਵਾ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਰਾਫਟ

ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ…