ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ 50 ਕੈਮਡੇਨ

ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਇਸ ਨਾਲ ਆਏ. ਹਾਂ, ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮਿਨੀ ਬਿਮਵੇ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ ਇਹ ਹੈ: ਅਜਿਹੀ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੂੰ 50 ਕੈਮਡੇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (50 ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਦੇ 2009 ਸਾਲ! ) ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾurable ਬੈਜ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯਾਤਰੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਗੁਲਾਬੀ ਗੁਲਾਬੀ" ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੰਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੁਝ ਸੌ ਗਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਹੇ ਪਿਆਰੀ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ, ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਕਿਵੇਂ? ... ਆਦਮੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਵਾਰ ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹਨਾਂ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ 1.321 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ!

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ.

ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥੱਕ ਜਾਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਮਾਕੇਦਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੰਨ ਮਲ੍ਹਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੇਸ ਮੂਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚੀ ਦੁਹਰਾਓ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਡਰਾਮਾ ਸਟੇਜ ਵੇਖਿਆ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ: femaleਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਨਾਟਕੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ, ਆਵਾਜ਼ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਮਿਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ. ਵਾਹ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ, "ਕੋਚ" ("ਕੋਚ", ਮਾਦਾ ਆਵਾਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਕੇ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ "ਮੈਂ ਸਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ."

ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਕਸੁਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚੱਜਾ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਪੁਰਸ਼ ਆਵਾਜ਼) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ.

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਦਮ ਘੁੱਟ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ", "ਮੋਹਾਆਆ" (ਕੋਈ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਟੂਨ ਟੌਮ ਅਤੇ ਜੈਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੌਮ ਨੇ ਉਸ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਜੈਰੀ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਹੱਸਦਾ ਸੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ).

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗੁੱਸੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼: ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ): "ਹੇ, ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ। ” (ਹੇ, ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ. ਮੈਂ ਨਿੱਘਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.)

ਇੰਜਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਵੀ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ESP), ਅਤੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰਾਈਡ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. “ਸੂਪ, ਗੇਰੋਨਿਮੋ! ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. Iesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਣ ਦਿਓ: ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ. ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਪਿਆਰ ਹੈ. ਚਲੋ ਮਿੰਨੀ! "

ਅਲੀ: ਸੂਪ, ਗੇਰੋਨਿਮੋ; ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ (ਰੈਲੀ!) ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਫਿਲਮ "ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਰਕ" ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ (ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ); iesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਣ ਦਿਓ: ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ; ਇਹ ਅਸੀਮ ਮਿਨੀ-ਪਿਆਰ ਹੈ; hmmm, ਆਖਰੀ ਬਿਆਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ. ...

ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗੀ. ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਤਾਲਵੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਰਦ ਅਵਾਜ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਡਰੀਹੰਡਰਟਜ਼ਵਾਨਜ਼ਿਗ ਡੀ, ਡਰੀਹੰਡਰਟਜ਼ਵਾਨਜ਼ਿਗ ਡੀ, ਡਰੀਹੰਡਰਟਜ਼ਵਾਨਜ਼ਿਗ ਡੀਈਈ” (ਤਿੰਨ ਸੌ ਵੀਹ ਡੀ, ਤਿੰਨ ਸੌ ਅਤੇ ਵੀਹ ਡੀ, ਤਿੰਨ ਸੌ ਵੀਹ ਡੀਈ) - ਜੇ ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ BMW320 ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਸ਼ਾਇਦ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ. ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਉਹ ਹਵਾਈ-ਜਹਾਜ਼-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਅਜੀਬ ਹਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਗੈਰ-ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ, ਸੀਟ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਲੀਵਰ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਨੇਲ-ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ - ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।

ਮਿੰਨੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਫ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੇ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ.

ਅਤੇ ਇਹ 50 ਕੈਮਡੇਨ ਇੱਕ ਕੂਪਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਲਗਭਗ ਵਰਗ ਪਹੀਏ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਵਿਤ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਕੂਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੀਵਿਤ ਸੀ.

ਅੱਜ ਯੂਰੋਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ (ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ) ਅਟੱਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੂਪਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ: ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮਿੰਨੀ ਸਵਿਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (6.600 ਆਰਪੀਐਮ); ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਚਾਰਜ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੱਧਮ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ measuredਸਤ ਖਪਤ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ), ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ.

ਇਹ 50 ਕੈਮਡੇਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਮਿਨੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ. ਇਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸੰਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੁਹਜ ਹੈ ਜੋ ਮਿਨੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਕਦੇ ਵੀ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ" ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. Miniiiiiiii!

ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ 50 ਕੈਮਡੇਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.500 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.300 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	90kW (122 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	203 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.598 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 90 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 122 kW (6.000 hp) - 160 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/50 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ NCT5)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 203 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 127 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.515 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.688 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.405 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 40 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	160-680 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,8 / 12,6s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,4 / 15,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	203km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹਨ, ਅਤੇ 50 ਕੈਮਡੇਨ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਆਭਾਸੀ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਸਧਾਰਨ (ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਅਮਲ) ਜੋੜ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸਮਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਤਪਾਦਨ

ਘੱਟ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਟਾਰਕ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਚੈਸੀ

ਸੰਚਾਰਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ

ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ

ਉਪਕਰਣ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ)

ਅਵਾਜ਼ੀ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਵਾਦ

ਚਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਸਖਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਸ

ਕੁਝ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼

ਲੰਮੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ

ਉੱਚ rpm ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਮਾੜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ

ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਹੀਂ

ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਕੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ