ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ?

ਕੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਹ ਤੱਤ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਝਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ), ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਿਉਂ?

ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ! ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਗਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 350 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।. ਸਾਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਤੋਂ ਕਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਮੋਮਬੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ...

ਕੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਾਈਟ ਝਪਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ? ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ... VW ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਦਾਨ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਬਲਿੰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ? ਬੰਦ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਸੈਂਸਰ... ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ... ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਲਾਰਮ ਹਨ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ (ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ), ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਟੁੱਟੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸਿਰਫ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ (ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਧੂੰਆਂ... ਅੱਜ ਦੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ 0 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ) ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹਨ। ਕਿਵੇਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਕੱਸੋ - ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥਰਿੱਡ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਓਗੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਵੀ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀ screwing ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ... ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਖੋਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ. ਉਹੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? Avtotachki.com 'ਤੇ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭੋ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਝਟਕਾ ਰਹੀ ਹੈ?

ਹੜ੍ਹ ਵਿਚ ਡੁੱਬੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ