ਮੇਰਾ 3 2020-2022 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ MG3 ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਸਮਾਂ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਗਈ - ਅਤੇ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਟੀਮ - ਇਸ ਮਿਆਦ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋਗੇ: MG3. ਜਾਂ MG MG3, ਜਾਂ MG 3 ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰ MG3 ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮੰਗਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MG ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਹੁਣ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਫਲੀਟ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ PR ਟੀਮ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ MG3 ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, MG3 ਸਨਰੂਫ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ - ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ। 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ 52 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 3 MG2017 ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, MG3 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 13,000 3 MG250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚੇ, ਔਸਤਨ 2017 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਲ 2 ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਨੰਬਰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੇ ਕਿਆ ਰੀਓ, ਮਜ਼ਦਾ XNUMX ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ-ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਸਤੀ ਕਿਆ ਪਿਕੈਂਟੋ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਇਹ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੀਮਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ MG ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਕਾਰਨ 2020 ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ - ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

MG MG3 ਆਟੋ 2021: ਕੋਰ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	1.5L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6.7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$11,500

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ MG3 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। 

ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਤੰਗ" ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਪਰ MG3 ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ $20K ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, 2020 ਮਾਡਲ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਿਰਫ $16,490 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਐਕਸਾਈਟ ਮਾਡਲ ਲਈ $18,490 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੀਮਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ MG ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਨ।

ਪਰ ਹੁਣ MG3 ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਸ ਰੇਂਜ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਬੇਸ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ $18,490 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ NAV ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰ ਮਾਡਲ $18,990 ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ $19,990 ਹੈ। $XNUMX ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀਹ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੱਕਾ ਭੋਜਨ।

MG3 ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।

ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰ ਨੂੰ 15-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਲੇਡ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ, ਆਟੋ-ਆਨ/ਆਫ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। . ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵੀ ਹੈ.

ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ USB ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲੀ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ (ਕੋਈ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨਹੀਂ), ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ, ਅਤੇ AM/FM ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰ Nav ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲ ਵਿੱਚ $500 ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਮਿਰਰ, ਸਨ ਵਿਜ਼ਰਸ ਵਿੱਚ ਵੈਨਿਟੀ ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਟਿੱਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੈਦਰ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ। 

8.0 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਐਕਸਾਈਟ ਵਿੱਚ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ "ਫੁੱਲ ਵਹੀਕਲ ਯਾਮਾਹਾ 3ਡੀ ਸਾਊਂਡ ਫੀਲਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ।

ਸਾਡੇ ਦੋਸਤਾਨਾ MG ਡੀਲਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਟੂਡਰ ਯੈਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਰੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੋਵਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਤੇ ਪੇਬਲ ਬਲੈਕ, ਮੁਫਤ ਪੂਰਕ ਸ਼ੇਡ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰੀਗਲ ਬਲੂ ਮੈਟਾਲਿਕ, ਸਕਾਟਿਸ਼ ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਾਲਿਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਰੈੱਡ ਮੈਟਾਲਿਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਾਧੂ $500 ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ। ਸੰਤਰੀ, ਹਰੇ ਜਾਂ ਸੋਨੇ ਦੀ ਪੇਂਟ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਮੌਜੂਦਾ MG3 ਇੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਓਹ, ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ... ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਵਜ਼ਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਨਾ ਕਰੋ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, MG3 ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਿਕੈਂਟੋ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ। .

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਗੱਲ ਹੈ, MG3. 

ਲੰਡਨ ਆਈ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਐਂਗੁਲਰ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ, ਅਤੇ ਐਂਗੁਲਰ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ MG3 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ MG3 ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਸਨ। MG ਨੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਕਸਾਈਟ ਮਾਡਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਨਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਬੈਕ ਐਂਡ ਹੈ।

ਕੋਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਲੋਅਰ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ 15-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। 

ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਐਕਸਾਈਟ ਮਾਡਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਬਲੈਕ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ-ਮਾਉਂਟਡ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। 

ਇਹ ਪਿਕੈਂਟੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਆ ਰੀਓ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ ਹੈ। 4055mm ਲੰਬੀ (ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ 2520mm ਦੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1729mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1504mm ਉੱਚੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਕੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਗਨਿਸ) ਜਾਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (к ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼) ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੋ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ MG3 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪ ਫਿਨਿਸ਼, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲਈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ.

MG3 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਅੰਦਰੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ।

ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਉਚਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕੋਈ ਪਹੁੰਚ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਝੁਕਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ), ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। 

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ("ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ" ਦੇ ਬੋਲਸਟਰ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਆਫ-ਲਾਈਨ ਐਕਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਚੈਕਰਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਮੇਰਾ ਰਾਡਾਰ ਓਸੀਡੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮ ਕੁਸ਼ਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ "ਲਾਕ" ਅਤੇ "ਅਨਲਾਕ" ਬਟਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਔਡੀ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਫੌਂਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਲੌਕ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਬਟਨ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਔਡੀ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਔਡੀ, VW ਅਤੇ Skoda ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਟ੍ਰਿਮਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ MG ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦੁੱਗਣੀ ਨਹੀਂ।

8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, AM/FM ਰੇਡੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ USB ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ - ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ Apple CarPlay ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ। ਤੁਸੀਂ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਕਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਮਿਰਰਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਥਿਰ SAIC ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ, LDV T60 ਅਤੇ MG ZS ਸਮੇਤ, ਮੈਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਪਰ MG3 ਐਕਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੰਸਕਰਣ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ। 

ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟ੍ਰਿਪ ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਾਈਟ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਬੇਸ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਲ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। 

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ MG3 ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਥੱਲੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਡ-ਦਿਮਾਗ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ "ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ" ਸਥਿਤ ਹਨ, ਖੱਬੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਲਈ ਸੱਜਾ ਹੈ। 

ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਵਾਲਿਟ ਖਾਈ ਸਮੇਤ ਕਈ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ MG3 ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। .

ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਪੈਡ ਪੈਡ ਹਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ (ਮੈਂ 182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਰਿਹਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਝੁਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹਨ - ਪਿੱਛੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਟਾਪ ਟੀਥਰ ਹਨ। 

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਪਿੱਛੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜੇਬ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗੀ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਡ ਕੀਤੇ ਕੂਹਣੀ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ। 

ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਜਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕਰੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ MG3 ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਬਾਕਸੀ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਤੱਕ 307 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। 

ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 60 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਲਈ 40:1081 ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। 

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10

ਕੀ ਤੁਸੀਂ MG3 ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ 1.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੂੰ MG ਦੁਆਰਾ NSE ਮੇਜਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 82 kW (6000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 150 Nm (4500 rpm 'ਤੇ) ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ MG3 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਹੀਰੋ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, MG3 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਅਜੇ ਨਹੀਂ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

1.5-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 82 kW/150 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MG3 ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 1170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਕਿਆ ਰੀਓ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ MG3 ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚੋ - ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ, ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ MG ਮੁੱਦੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ MG3 ਰੇਂਜ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ: 6.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਠਹਿਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ 100km ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਮੈਂ 7.7L/100km ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇਖੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੈ।

MG3 ਦੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 45 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 580 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੇਂਜ। ਇਹ ਰੈਗੂਲਰ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (91 RON) 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਬਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ "ਕਲਿੱਕ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਤੁਸੀਂ MG ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਯਾਦਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅੱਠਭੁਜ ਬੈਜ ਦੇਖੋਗੇ।

ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ MG ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, MG3 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। 

ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਓਹ, 0 ਤੋਂ 100 ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਾ ਸੋਚੋ - ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੋਡ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਝਿਜਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੜਬੜ ਦੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੁਝ ਹੈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, 100 km/h 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਭੂਮੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ 90 km/h ਅਤੇ 110 km/h ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪਕੜ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਜ ਤੱਕ ਜੀਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੰਗੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ। 16-ਇੰਚ ਐਕਸਾਈਟ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (228/195/55 ਵਿੱਚ ਗੀਤੀ ਗਿਟੀਕਮਫੋਰਟ 16 ਟਾਇਰ) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪਕੜ ਅਚਾਨਕ ਸੀ।

MG3 ਐਕਸਾਈਟ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ।

ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੋਸ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬੇਚੈਨ ਜਾਂ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਉਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੋਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, MG3 ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਟਕ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। 

ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ VW, Skoda, ਜਾਂ Audi ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸੀ - ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਮਾਮੂਲੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਿੱਲਰ/ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ MG3 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ MG3 ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (VW ਅੱਪ! ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਆਰ) ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। . 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ AEB ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ MG3 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਜਾਂ ਰੀਅਰ AEB ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ, ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪਰਦੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ।

MG3 ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ। 

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

MG3 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ - ਵਾਰੰਟੀ। ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸੱਤ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਦਮ ਹੈ। 

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ MG3 ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਸਨੂੰ $2500 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ…! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਆ ਪਿਕੈਂਟੋ ਅਤੇ ਰੀਓ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਮੁੱਦਿਆਂ, ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/10,000-15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਾਲੇ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਫਲੈਟ-ਕੀਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ / 382 XNUMX km ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ $XNUMX ਪ੍ਰਤੀ ਫੇਰੀ (ਜੀਐਸਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਸਾਰੇ ਜੀਐਸਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ) ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ: 12 ਮਹੀਨੇ/10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: $231.76; 24 ਮਹੀਨੇ/20,000 385.23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: $36; 30,000 ਮਹੀਨੇ/379.72 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - $40,000; 680.74 ਮਹੀਨੇ/60 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - $231.76; 72 ਮਹੀਨੇ/60,000 533.19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - $84; 70,000 ਮਹੀਨੇ/231.76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - $XNUMX; XNUMX ਮਹੀਨੇ / XNUMX km - XNUMX USD.

ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਲੌਗ ਸਟੈਂਪਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ - ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੀਸੇਲ ਮੁੱਲ ਲਈ ਟਿਕਟ ਹੈ। 

ਫੈਸਲਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ MG3 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਸਫਲ ਹਿੱਸਾ ਕਿਉਂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਾਈਟ ਮਾਡਲ ਚੁਣੋ, ਜਿਸਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, MG3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਮੀਡੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। . ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ। 

ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਲੋਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਔਰੇਂਜ ਐਮਜੀ ਟੀਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ Orange MG ਵੱਲ ਜਾਓ।