ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Mercedes X 250 d 4Matic: ਵੱਡਾ ਮੁੰਡਾ

ਡਿ Xਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਕਲਪ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਨਾਲ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਮਾਡਲ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਿਕਅੱਪ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਤਿੰਨ ਸੰਭਵ ਮੁੱਖ ਜਵਾਬ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਬਾਹਰੋਂ, ਕਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਟਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਸਤਾਖਰ ਗ੍ਰਿਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਵੀ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਵਰਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹਨ - ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੁਖ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ?

ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ 5,30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੈਂਤ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਅਲਾਸਕਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਜਾਪਾਨੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਖ਼ਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੋਜ਼ਲ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਕੰਸੋਲ, ਕੁਝ ਬਟਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਗੇ ਤੱਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਵਰਾ ਸਮਾਨਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ।

ਸਾਨੂੰ V350 ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਟਵਿਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਰ ਦੇ X 6 d ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਵਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। 2,3-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ 163 ਐਚਪੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਾਂ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ 190 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਿਟਰਬੋ ਫਿਲਿੰਗ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਟੁਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਟੋਨ ਹਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਾਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਰਾਸਓਵਰ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਨਵਾਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ। ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਧਾਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲਈ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਚਾਨਕ ਹੈ - ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਹੈ. ਬੇਸ ਮਾਡਲ BGN 63 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ BGN 780 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov