ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਸਐਲ 65 ਏਐਮਜੀ: ਸੁਪਰਕੈਬਰੀਓ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਨਵੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਿਉਂ SL65 AMG? ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੇਗਾ? ਇਹ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਪਰਐਸਐਲ 245.469 € 46.869 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਐਸਐਲਐਸ ਨਾਲੋਂ .38.299 185.193 63 ਅਤੇ ਐਸਐਲਐਸ ਰੋਡਸਟਰ ਨਾਲੋਂ .8 178.290 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹਾਰਡ ਟੌਪ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 65 € XNUMX ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ SLXNUMX VXNUMX ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦਾ. XNUMX XNUMX. ... ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ SLXNUMX AMG ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਵੇਖੋਗੇ.

ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਐਸਐਲ 65 ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਇਸਦਾ ਵੀ 12 6.0. ਬਿਟੁਰਬੋ 629 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. 4.800 rpm ਤੇ. ਇੱਕ ਜੋੜਾ 1.000 ਤੋਂ 2.300 rpm ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4.300 Nm. ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਹੈ: ਪਾਗਲ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਤੇ "V12 ਟਰਬੋ" ਅੱਖਰ. ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1.950 ਕਿਲੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ SL1.710 ਦੇ 63 ਕਿਲੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ SL63 V8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਵੈਟ-ਕਲਚ ਐਮਸੀਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ 7 ਜੀ-ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਾਲ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ... ਐਸਐਲਐਸ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1.620 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਿੰਨੀ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ!

ਇਹ ਸਾਰੀ ਜੋੜੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਐਸਐਲ 65 ਏਐਮਜੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ. ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਲਿਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨਮੂਨਾ, ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਪੈਕਜਿੰਗ ਕਾਰਬਨ, ਫਿਰ ਮੈਜਿਕ ਸਕਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਫ и ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਚੇ - 260.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਸਬੇ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਸਐਲ 65 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੀ ਮੋਟਰ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ V8 AMG ਜਿੰਨਾ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਾਗਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ ਹਾਂ, SL65 AMG ਕੋਲ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਹੈ: ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਇਸ ਬਿਟੁਰਬੋ V12 6.0 ...) ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ. ਵਿਚ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦਿਲਾਸਾ и ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਫਰੇਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛਾਲਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਿਰਵਿਘਨ V12 ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ SL65 ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੁਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਜੀਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਐਲ 65 ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੋਟ ਦੀ ਕਦਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੇਅੰਤ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ. ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। IN ਟਾਇਰ 285/30 ZR19 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਲਏ ਬਿਨਾਂ SL65 ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ। ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਓ 'ESP... ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ 2.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 4.800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਉਤਾਰੋ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ, ਬੇਅੰਤ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਗੈਰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਸਐਲ 65 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੇਤੁਕੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜੋੜਾ (ਕੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ!) ਅਪੂਰਣਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸਪੀਡ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗੈਰ -ਜਵਾਬਦੇਹ, ਸਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਥੋੜੀ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਪਕੜ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ. ਫਰੇਮ. ਐਸਐਲ 65 ਐਸਐਲਐਸ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ: ਇਹ ਤੂਫਾਨ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਤੇ: ਐਸਐਲ 65 ਏਐਮਜੀ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਿਖਾਵੇ ਦੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਘਿਆੜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਤਿਕਥਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਕੁੰਜੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ и AMG ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਸੀ.