ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 ਬਨਾਮ ਵੋਲਵੋ XC60 D5

ਸਮਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ: ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60 ਨੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕੀਤੀ, ਉਸੇ ਉਮਰ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਕੇ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜੀਐਲਸੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕੀ ਪੁਰਾਣਾ ਸਵੀਡਨ ਆਪਣੇ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ?

ਵੋਲਵੋ ਕਦੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ 444/544 ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, 240 ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ 19 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ XC90 ਵੀ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ, 2008 ਦੀ ਵੋਲਵੋ XC, ਜੋ '60 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਹੋਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ - ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 19 ਸਾਲ ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ..

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਦੇ ਜਰਮਨ ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਰਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਕਿਸੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕੰਘੀ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਜੀਐਲਕੇ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਗੋਲ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਸ਼ਲਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਸੀ 250 ਡੀ 4 ਮੈਟਿਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੰਜ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (€ 702) ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਜੇ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵੋਲਵੋ XC500 D60 (5 kg) ਨਾਲੋਂ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਟੋਅ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੋ। ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਲੈਵਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (€2261) ਨੂੰ ਡਰਾਅਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਸਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਾਰ

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਧੁਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਜਮਿਤ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਡਰਾਈਵ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਦਾ ਠੋਸ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਰੰਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 16 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ. ਪਾਵਰ ਅਤੇ 68 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 500 Nm ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ GLC ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ, ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਦੁਬਾਰਾ, ਚੰਗੇ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਿੱਤ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਜਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ: ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਅੰਤਰ 0,8 l / 100 km ਹੈ.

ਏਅਰਬੈਗਸ ਬਨਾਮ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ

ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ udiਡੀ Q5 ਅਤੇ BMW X3 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 1250 ਡੀ 60 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਸ (€ 5) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ... ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਹਿਲਦੀ ਹੋਈ ਨਿਮਰਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਖੇਡ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ GLC ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਾਰਾਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲੋਡ ਫਲੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਤਿੰਨ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic 145 ਲੀਟਰ ਹੋਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹੋ।

ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ

ਸਵੀਡਨ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ - ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿੱਟ ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਨੂੰ 10 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਜਣ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ - ਸੁਰੱਖਿਆ - ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। ਛੋਟੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4Matic ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਬਰੈਂਡ ਸਟੇਗਮੈਨ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਸੀ 250 ਡੀ 4ਮੈਟਿਕ - 441 ਪੁਆਇੰਟ

ਜੀ.ਐਲ.ਸੀ ਸਕੋਰ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਅੰਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਸਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ. ਮਾੜੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਜੇਤੂ.

ਵੋਲਵੋ XC60 D5 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 397 ਪੁਆਇੰਟ

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ XC60 ਘੱਟ ਚਾਲ-ਚਲਣਸ਼ੀਲ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC 250 d 4matic	ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60 ਡੀ 5 ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	2143 cm3	2400 ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	204 ਕੇ.ਐੱਸ. (150 ਕਿਲੋਵਾਟ) 3800 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	220 ਕੇ.ਐੱਸ. (162 ਕਿਲੋਵਾਟ) 4000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1600 ਐੱਨ.ਐੱਮ	440 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1500 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	8,0 ਐੱਸ	9,2 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	37,1 ਮੀ	38,9 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	222 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	7,8 l	8,6 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ