ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਲ ਸਟਾਰਸ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ - ਟਰੈਕ ਦਾ ਸਟਾਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਫਲਾਇਰ, ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਲ ਸਟਾਰਸ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਟਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਦਿਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿਡ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ... ਹੋਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ ਵਰਲਡ ਰੋਡਸ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਨੇੜੇ ਸੋਬੀਸਲਾਵ ਜ਼ਸਾਡਾ ਸੈਂਟਰਮ ਵਿਖੇ ਮਿਲੇ। ਚੋਣ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸੋਬੇਸਲਾਵ ਜ਼ਸਾਦਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਖੁਦ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸੀਟਨ, ਵੀਟੋ, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਕਟਰੋਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਆਦ ਸੀ.

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਿਸ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ ਉਸ ਨੂੰ "ਸੇਵਾ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਝਲਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਕੋਨਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ, ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਟਰੈਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਮਸਤੀ ਕੀਤੀ ਉਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਫੂਸੋ ਕੈਂਟਰ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ? ਖੈਰ, ਡੈਮਲਰ ਏਜੀ ਚਿੰਤਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਫੂਸੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ 89,3% ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੂਸੋ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਵੈਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਰਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵ ਹੱਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ ਹੈ. 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕੌਣ ਕਾਇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ? ਬਿਲਕੁਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਰਵਾਇਤੀ" ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ C63 AMG ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਅਭੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ - ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ ਵੈਨ ਨਾਂ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਸਿਟਨ, ਵੀਨੋ, ਵੀਟੋ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਸਕਿਡ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੜੀ ਸਲੈਲੋਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਸਿਟਨ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1.5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਵਿਆਨੋ ਅਤੇ ਵਿਟੋ) ਲਈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦੂਜੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਆਖਰੀ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹੇਠ ESP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਹਨ - ਅਟੇਗੋ, ਐਂਟੋਸ ਅਤੇ ਐਕਟਰੋਸ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ C ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਾਡਲ ਐਂਟੋਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਕਟਰੋਸ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਣਾ - ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਤਜਰਬਾ!), ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਘੋਲ ਦਾ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੇਲਰ (ਇਸ ਸੈੱਟ ਦਾ ਔਸਤ ਭਾਰ 37 ਟਨ ਹੈ!) ਨਾਲ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਐਕਟਰੋਸ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਲਈ ਸਿਰ. . ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੀ ਯੂਨਿਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੇ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਐਕਟਰੋਸ ਨੂੰ "ਟੌਸ" ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵੱਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਇਸ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਕੈਬ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਉਸਾਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਕੀ ਸੀ? ਨਵੇਂ ਐਰੋਕਸ ਮਾਡਲ (3 ਅਤੇ 4 ਐਕਸਲ ਸੰਸਕਰਣ) ਅਤੇ ਐਕਟਰੋਸ ਟਿਪਰ ਸੰਸਕਰਣ। ਵੱਡੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ। ਮਹਿਮਾਨ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੇ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ - ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ - "UNIMOG i 4×4" ਨਾਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ, ਇਹ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਟੋ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਓਬਰਾਏਗਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧੇ ਗਏ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਹਨ ਜੋ 4 ਟਨ ਤੱਕ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।

ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮਹਾਨ ਯੂਨੀਮੋਗਸ. ਅਸੀਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਯੂਨੀਮੋਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਯੂਨੀਮੋਗ ਜ਼ੇਟ੍ਰੋਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ - ਜੇ ਉਹ "ਆਮ ਕਾਰਾਂ" ਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਖੈਰ, ਜੇ, ਬੁੰਡੇਸਵੇਹਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪ੍ਰਸਿੱਧ" ਯੂਨੀਮੋਗ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜ਼ੇਟ੍ਰੋਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ!

ਇਸ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਲ ਸਟਾਰਸ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਦਿਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਵਿਅੰਜਨ ਹਨ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ.