ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 160 ਸੀਡੀਆਈ ਕਲਾਸਿਕ

ਆਓ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਖੈਰ, ਬਹੁਤ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਏ ਵਰਜਨ (ਏ 150 ਅਤੇ ਏ 170) ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 82 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 180 ਨਿtonਟਨ-ਮੀਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਲਿਖਤੀ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਧੀਮੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨਨ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਤੱਕੜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬੱਚੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦਾ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿ A 84 CDI ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੁਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਗਰਾਈਂਡਰ (ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 1300 cm160) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਨਾਲ, ਅਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੂਝ ਨਾਲ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾੜੀ ਲਚਕਤਾ ਏ 160 ਸੀਡੀਆਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ opeਲਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਭਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ steਲਾਨਾਂ ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਵੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ A ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ A 160 CDI ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਰੁਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੰਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ! ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਜੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸੁਆਰਥੀ ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਛੋਟੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਲੰਮੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਉਲਟਾ-ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ... ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖਤ ਧੱਕਣਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ.

ਕਲਾਸਿਕ ਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣੇ ਗਏ ਤਿੰਨ-ਨੋਕਦਾਰ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚਮੜੇ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਠਿਆਈਆਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਬਟੂਆ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਇੱਛੁਕ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ (ਲਗਭਗ) ਸ਼ਬਦ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਏ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, (ਨਾਨ-ਸਵਿਚਬਲ) ਏਐਸਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਈਐਸਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੀਏਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਚਾਰ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵੀ "ਸਰਬੋਤਮ" ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. 160 ਸੀਡੀਆਈ ਕਲਾਸਿਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਏ 150 ਕਲਾਸਿਕ ਦੁਆਰਾ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਏ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ (ਏ 78 ਸੀਡੀਆਈ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 160 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ 3 ਆਲਸੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ. . ...

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਗਾਹਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਏ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 180 ਸੀਡੀਆਈ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਖੋ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 160 ਸੀਡੀਆਈ ਕਲਾਸਿਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.959,11 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.864,63 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	60kW (82 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	15,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1991 cm3 - 60 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 82 kW (4200 hp) - 180-1400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2600 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 T (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰ ਕੰਸਟੈਕਟ TS 810 M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-15,0 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1760 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3838 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1764 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1593 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 54 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	435 1995-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 30% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾ ofਂਟਰ ਦੀ ਸ਼ਰਤ: 10.498 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	15,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,8 ਸਾਲ ( 116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	36,2 ਸਾਲ ( 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,5s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	23,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏ 160 ਸੀਡੀਆਈ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਲੱਭੋ. ਅਸੀਂ 180 CDI ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. 200 ਸੀਡੀਆਈ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਫੈਟ ਮਿਲੀਅਨ ਦੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਸ਼ਤ ਇੰਜਣ

ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ (ਮਾਮੂਲੀ ਝਟਕੇ)

ਸਮਰੱਥਾ

ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ

ਕੀਮਤ

ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ (ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ)

ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ