Mercedes-AMG E 63 S 2021 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਹਾਈਪ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਨ।
ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ, ਚਮਕਦਾਰ GLA 45 S ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਕੇ ਅੱਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ AMG ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ, ਨਵੀਂ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ E 63 S ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਬਾਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, Merc ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਛਲ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ।
| 2021 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ: E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 12.3l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $207,000 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੀਏ. $253,900 ਪ੍ਰੀ-ਰੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਆਲ-ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਡੀ RS 7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ($224,000), ਇੱਕ BMW M5 ਮੁਕਾਬਲਾ ($244,900), ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਲਰ ($309,500), ਅਤੇ ਇੱਕ $XNUMX ਡਾਲਰ, .
ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਹਨ.
E 63 S (ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ) 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਾਓਗੇ: Nappa ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਸੀਟਾਂ, ਉੱਪਰਲੇ ਡੈਸ਼, ਉੱਪਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ), MBUX ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ। (ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਟੱਚਪੈਡ ਅਤੇ "ਹੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ), 20" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ("ਐਕਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੱਸ" ਦੇ ਨਾਲ), ਅੱਠ "ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਰਾਮ"। (ਐਨਰਜੀਜ਼ਿੰਗ ਕੋਚ ਦੇ ਨਾਲ), ਐਕਟਿਵ ਮਲਟੀਕੰਟੂਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਪੈਕੇਜ, ਏਅਰ ਬੈਲੇਂਸ ਪੈਕੇਜ (ਆਈਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ), ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ।
ਇਹ 20" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ" ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ (ਦੋਹਰੀ 12.25-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਵਾਲਾ 13-ਸਪੀਕਰ ਬਰਮੇਸਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹਕੀਕਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਪਾਰਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ (ਰੀਅਰ ਹੀਟ), ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਲੈਕਸਾ, ਆਦਿ, ਆਦਿ, ਆਦਿ
ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਵਾਦ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਦਿਖਾਏ। $7500 ਦੀ ਸਾਬਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਬਨ ਪੈਕੇਜ ($15,900) ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗਰੇਡ AMG ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ($277,300)।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 13-ਸਪੀਕਰ ਬਰਮੇਸਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (ਜੇਮਸ ਕਲੇਰੀ)
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
E 63 S ਨੂੰ 2021 ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਲੈਟਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, AMG ਦੇ ਦਸਤਖਤ "Panamericana" ਗ੍ਰਿਲ, ਅਤੇ ਕਰਵਡ "ਜੈੱਟ ਵਿੰਗ" ਭਾਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਫਲੈਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲ ਕਰਾਸ ਲੂਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ AMG "ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋ ਬੈਲੇਂਸ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ। ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ "ਪਾਵਰ ਗੁੰਬਦ" ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ (ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ +27 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ।
ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਸਿਲਸ, ਫੈਂਡਰ ਬੈਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਲੇਅਰਸ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਐਪਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੀਆਂ ਨਵੀਆਂ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਚਾਪਲੂਸ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ AMG ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਗੋਲ ਡਬਲ-ਸਪੋਕਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
E 63 S ਨੂੰ 2021 ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਲੈਟਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ AMG ਦੇ ਦਸਤਖਤ "Panamericana" ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇਹ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ, ਆਡੀਓ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਛੋਟੇ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮੁੜ-ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੇਢੰਗੇ, ਗਲਤ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸ਼ਬਦ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ AMG ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਉਪਰਲੀ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਨੱਪਾ ਚਮੜਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਲਾਈਟ "ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਕੈਬ" ਹੈ - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ MBUX ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਦੋ 12.25-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਯੰਤਰ।
ਸ਼ੋਅ ਸਟੌਪਰ - "ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਕੈਬ" - ਦੋ 12.25-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਏਐਮਜੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਡੇਟਾ, ਗੀਅਰ ਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੀ-ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਸਟਾਈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੂਚੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਓਪਨ ਪੋਰ ਬਲੈਕ ਐਸ਼ ਵੁੱਡ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਐਕਸੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਛੋਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਸ਼ਲ ਪਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਸਿਰਫ 5.0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਕਲਾਸ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 3.0 ਮੀਟਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6'0") ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਰੇ ਸਨ। ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਗ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ USB-C (ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ) ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ USB-C ਸਾਕਟ (ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ) ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਰਾਹੀਂ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਡਡ ਸਪਲਿਟ ਲਿਡ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਹਨ।
ਮੇਰੇ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6'0") ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਸਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ USB-C ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਡਜਸਟਬਲ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਚੰਗਾ.
ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ (ਅਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ) ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਹਨ।
ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 540 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਹਾਰਡ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (124 l, 95 l, 36 l) ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰੈਮ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਮ ਮਿਲਾ ਕੇ! ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਕ ਵੀ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਣਨ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ/ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਕਿੱਟ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਤੇ E 63 S ਇੱਕ ਨੋ ਟੋਇੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
E 63 S ਆਲ-ਐਲੋਏ 178-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V4.0 ਇੰਜਣ ਦੇ M8 ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ C-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਈ AMG ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ (ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਹਾਟ V" ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ) ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਯੂਨਿਟ 450-612 rpm 'ਤੇ 5750 kW (6500 hp) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿੰਟ ਅਤੇ 850-2500 rpm 'ਤੇ 4500 Nm।
E 63 S ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ AMG ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਐਲੋਏ 178-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V4.0 ਇੰਜਣ ਦੇ M8 ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Vee ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ AMG ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ Affalterbach ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਰੌਬਿਨ ਜੇਗਰ।
AMG E 63 S MCT ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਲਟੀ-ਕਲਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਪਰ ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ Merc 4Matic+ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ (ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 12.3 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ E 63 S 280 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ Merc-AMG ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ "ਈਕੋ" ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਟੇਸ਼ਨ "ਕਮਫਰਟ" ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ 1000 ਤੋਂ 3250 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਸਰੀਰਕ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਗੁਬਾਰੇ ਪਾਰਟੀ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਆਈਕਨ ਹੈ ਜੋ V4 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੈਸ਼-ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ 17.9L/100km ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ 98 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ 95 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ), ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 80 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 447 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਬਰਫ਼-ਚਿੱਟੇ ਜਾਣਕਾਰ E 63 S ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਲੈ ਗਏ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕਰਨ ਲਈ AEB (ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਫੋਕਸ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਅਸਿਸਟ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਡਿਸਟੈਂਸ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ ਪਲੱਸ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੇਅਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਉਸ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾਣਾ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਕਾਉਣਾ (ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਸਰਗਰਮ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਬਰੇਕ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਰੇਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ)।
ਚਿੱਟੇ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਮਾਹਰ E 63 S. (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਸ ਕਲੇਰੀ) 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟਕਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਇੰਪਲਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਬੈਕ (ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, "ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ", ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਵੇਸਟਾਂ ਹਨ।
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਸੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ AMG ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24-ਘੰਟੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ 4300-ਸਾਲ ਦੀ (ਪ੍ਰੀਪੇਡ) ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ $950 ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬੱਚਤ ਲਈ $XNUMX ਦੀ ਇੱਕ XNUMX-ਸਾਲ ਦੀ ਤਨਖਾਹ-ਜਿਵੇਂ-ਤੁਸੀਂ-ਜਾਓ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ $6300 ਲਈ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ $7050 ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
E 63 S ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ AMG ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 4Matic+ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਨੱਕ-ਮਾਊਂਟਡ V8 ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 2.0-ਟਨ ਸੇਡਾਨ 0 km/h ਤੋਂ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
850-2500rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4500Nm ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗੋਲਡੀਲੌਕਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਖਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਿਮੋਡਲ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬੇਰਹਿਮ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਬਿਮੋਡਲ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਨੌ-ਸਪੀਡ ਕਾਰ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਕਲਚ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਨ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਨ।
ਮਲਟੀ-ਚੈਂਬਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ+ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸੈੱਟਅੱਪ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ (20/265 fr - 35/295 rr) ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ 30-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ... ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੰਦ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।
4Matic+ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਲਈ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ E 63 S ਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ।
4Matic+ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ (ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਟੋਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਵੱਡਾ V8 ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਢਿੱਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ RWD ਡਰਾਫਟ ਮੋਡ ਰੇਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ)।
ਫੈਸਲਾ
E 63 S ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ AMG ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ SUV ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਪੱਕ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਡਾਨ, GT ਅਤੇ SUVs ਜਿੰਨੀ ਦਬਦਬਾ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੇ ਇਸ 2021 ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
